82 Подшипники скольжения, условия работы, характер разрушения. Расчет подшипников, работающих при граничной или полужидкостной смазке - файл

приобрести
скачать (134.1 kb.)

---

Смотрите также:
• Чернавский С.А. Подшипники скольжения (Документ)
• Воронков Б.Д. Подшипники сухого трения (Документ)
• Рунов В.А. Проблемы подшипников скольжения (Документ)
• ГОСТ 520-89. Подшипники качения. Общие технические условия (Документ)
• Подшипники являются опорами валов и вращающихся осей, а также деталей, которые размещены на валах и осях и свободно вращающихся на них (Документ)
• Перель Л.Я. Справочник - Подшипники качения: Расчет, проектирование и обслуживание опор (Документ)
• Расчет подшипников (Документ)
• Семёнов А.П., Савинский Ю.Э. Металлофторопластовые подшипники (Документ)
• Воскресенский В.А., Дьяков В.И. Расчет и проектироание опор скольжения (жидкостная смазка) (Документ)
• Дисциплина «Охрана безопасности хтп» Задание 1 Написать глоссарий по основным понятиям охрана безопасности хтп (Документ)
• Орлов П.И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие. Книга 2 (Документ)
• Для корректного решения задачи о численном расчете характеристик опорных и упорных подшипников скольжения для крупных высокооборотных турбомашин требуется учитывать (Документ)

82) Подшипники скольжения, условия работы, характер разрушения. Расчет подшипников, работающих при граничной или полужидкостной смазке.

Подшипник скольжения – это опора или направляющая, в которой цапфа (опорная поверхность вала) скользит по поверхности вкладыша (подшипника).

Подшипники скольжения применяются:

1. 
   при особо высоких частотах вращения;
   
2. 
   при ударных и вибрационных нагрузках;
   
3. 
   для точных опор с постоянной жесткостью;
   
4. 
   для разъемных опор;
   
5. 
   при работе в воде или агрессивных средах.
   

В зависимости от направления воспринимаемой нагрузки подшипники скольжения бывают:

- радиальные – для восприятия радиальной силы F_r;

- упорные – для восприятия осевой силы F_а;

- радиально-упорные – для восприятия сил F_r и F_а.

Достоинства:

1. 
   надежно работают в высокоскоростных приводах;
   
2. 
   бесшумно работают;
   
3. 
   имеют сравнительно малые радиальные размеры;
   
4. 
   могут воспринимать значительные ударные и вибрационные нагрузки.
   

Недостатки:

1. 
   высокие требования к наличию смазочных материалов => постоянный контроль;
   
2. 
   сравнительно большие осевые размеры;
   
3. 
   значительные потери на трение.
   

Виды отказов:

1. 
   абразивное изнашивание;
   
2. 
   заедание;
   
3. 
   усталостное выкрашивание.
   

Радиальные подшипники скольжения:


1 – корпус; 2 – вкладыш; 3 – отверстие для подачи смазочного материала; 4 – цапфа; 5 – маслораздаточная канавка.

Расчет подшипников в условиях граничной или полужидкостной смазки:

Этот расчет служит основанием для выбора материала вкладыша для подшипника. Расчет подшипника скольжения проводят по среднему давления p на рабочих поверхностях и удельной работе pv сил трения, где v – окружная скорость поверхности цапфы. Расчет по среднему давлению p обеспечивает достаточную износостойкость, а расчет по pv – нормальный тепловой режим и отсутствие заедания.

При этом должны быть выполнены условия: и , где F_r – радиальная сила, l и d – длина и диаметр подшипника.

Значения [p] и [pv] зависят от материала вкладыша:

для антифрикционного чугуна [p]=9МПа, [pv]=1,8МПа*м/с;

для бронзы [p]=10МПа, [pv]=10МПа*м/с.

---

82) Подшипники скольжения, условия работы, характер разрушения. Расчет подшипников, работающих при граничной или полужидкостной смазке