Старова Н.В. Техника и технологии в социально-культурном сервисе и туризме - файл n1.doc

приобрести
Старова Н.В. Техника и технологии в социально-культурном сервисе и туризме
скачать (818 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc818kb.26.08.2012 15:30скачать

n1.doc

1   2   3   4   5   6   7   8

9.4.1. Прокат автомобилей.
Для тех, кто совершает поездку к месту отдыха самолетом или железнодорожным транспортом и останавливается для проживания в гостинице или на курорте, существует сервис по прокату автомобилей. Фирмы, предлагающие прокат предоставляют широкий выбор ведущих моделей авто : "Феррари", "Роллс-Ройс", "Бентли", "Ягуар", "Мерседес", "Порше" и др. Автопарк прокатных фирм постоянно меняется. В них предлагаются самые последние модели "Бокстер", БМВ, лимузины, спортивные машины, модели с убирающимся верхом, полноприводные "Рейндж Ровер" и "Гранд Чероки", экономические машины поменьше, наподобие "Фольксвагена" или "Пежо 106", причем большинство всех автомобилей оснащены мобильными телефонами.

Для предстоящего делового свидания или для тех, кто хочет сосредоточиться на видах за окном автомобиля можно взять лимузин с шофером. Для проведения оперативных деловых встреч можно взять оснащенные всем необходимым удлиненные автомобили ("стрейч") или мини-фургоны (по дополнительному требованию – с телефоном и факсом), а также роскошные "Бентли Брунклинд" и "Роллс Ройс" для путешествий во время медового месяца и турпоездок.

9.4.2. Автодом
Свои путешествия каждый выбирает на свой вкус и предпочтения. Среди путешественников немало таких, кто путешествует много, кому нравится активный отдых и кто предпочитает свободу путешествия.

Для таких путешественников туристская кампания "Акцент-тур" предлагает для путешествия автодома и автоприцепы ведущих фирм Burstner, Knaus, Fendt, Hobby,LMC и др.

Площадь автодома, в зависимости от выбора клиента варьируется от 10 до 16 кв.м. каждая модель оснащена всем необходимым инвентарем: большими кроватями, плитой, холодильником, санузлом и душем. Вместе с друзьями можно провести потрясающие выходные вдали от шума и суеты большого города. Вместимость автодомов, как машин так и прицепов – от 2 до 7 человек. Фирмы-изготовители обладают широким ассортиментом запасных частей и предлагают своим клиентам полную сервисную поддержку.

Для того, чтобы сделать отдых более комфортным и насыщенным, компания предлагает широкий спектр аксессуаров. От капризов природы спасет тент-палатка и таким образом, размер используемой площади может увеличиться от 12 до 24 кв.м.

Каждый автоприцеп оснащен специальными креплениями, предназначенными для перевозки велосипедов, сноубордов. Лыж, снегоходов и другого спортивного инвентаря. Здесь можно разместить до 4-х велосипедов на всю семью.

Надо сказать, что особой популярностью пользуются автодома фирмы HYMER. Они являются символом престижа и свободы. Этот вид транспорта для путешествующих с семьей или друзьями позволит получить безграничную свободу, комфорт во время далекой поездки, возможность выйти на связь, находясь в любой точке планеты, поработать в высокоскоростной сети Интернет прямо в авто. Уже более 40 лет компания HYMER предоставляет своим клиентам уникальную возможность ощутить домашний уют, комфорт в сочетании с высокими технологиями. Он обладает прекрасными ходовыми характеристиками и высоким качеством оборудования.

Несмотря на свои размеры, он чрезвычайно легок в управлении, маневренен, надежен во время движения за счет шасси Mercedes Sprinter, важным преимуществом которого является расширенная ось задних колес, которая обеспечивает стабильность машины на дороге и надежное сцепление с дорожным покрытием. 156-сильный турбодизель позволяет без напряжения нести конструкцию весом почти 6 тонн. Грузоподъемность этого автодома составляет более 1,3 тонн.

Автомобильные дома HYMER давно стали для европейцев синонимом престижа, качества и неограниченных возможностей. Для любителей путешествий – это уютный дом, который всегда с тобой. Для руководителей высшего уровня – губернаторов и директоров крупных предприятий – это мобильный офис и абсолютный комфорт в городских пробках и длительных командировках в удаленные районы. Теле- и радиокампаниям придется по вкусу техническая оснащенность автодома: возможность оперативно отредактировать и отправить по Интернет отснятый материал превращает этот автодом в мобильную телестудию. Экстренные службы, такие как МЧС или Служба спасения, смогут беспрепятственно переоборудовать HYMER S-class и B-star Line в мобильный штаб управления кризисными ситуациями.

Техническое оснащение автодома позволяет беспрепятственно преодолевать большие расстояния. Благодаря прочным, морозостойким материалам и усиленной системе отопления можно чувствовать себя как дома даже холодную сибирскую зиму. Вместительная холодильная камера, огромный багажный отсек, мощная аккумуляторная батарея, объемный резервуар для питьевой воды, усиленный обогрев салона – все это рассчитано на долговременное комфортное проживание четырех человек в любых погодных условиях. При этом всегда можно оставаться на связи. Спутниковая антенна на крыше обеспечивает надежный прием телеканалов, работу навигационной системы, спутниковую связь, выход в Интернет.

Салон представляет собой огромное внутренне пространство с отличным дизайном. В базовую комплектацию включены: диван, кресло, изысканный столик в гостиной, раковина, плита, посудомоечная машина, микроволновая печь на кухне, душевая кабина, туалет, отдельная спальня, телевизор, спутниковая антенна и многое другое. Он может быть укомплектован и по личному вкусу клиента.

9.4.3. Экзотические виды транспорта

(по материалам журнала "GEO")
Струнно-транспортная система. Научно-производственная компания конструктора Анатолия Юницкого предложила новый вид транспорта, который занял нишу между монорельсом и привычными традиционными средствами передвижения. Он представляет собой струнную транспортную систему (СТС) – принципиально новое многофункциональное средство коммуникации. На высоте от 3 до 20 и более метров создается канатно-балочная конструкция, предназначенная для движения по ней грузовых и пассажирских колесных транспортных модулей.

По двум жестко закрепленным рельсам-струнам могут перемещаться автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а также электрические – от контактной сети. Развивая скорость 250-300 километров в час. Преимущество СТС- низкий расход стройматериалов, экологичность, комфорт, незначительное отчуждение земли. Высокая пропускная способность. СТС может с успехом использоваться в курортных зонах, туристских центрах, национальных парках и заповедниках, на маршрутах вокруг исторических памятников и монументов. Даже самый сложный рельеф местности – не помеха для струнного транспорта.

Опытный участок десятикилометровой трассы СТС уже построен в подмосковном городе Озеры.

Airbortech (Воздушная доска). Австралийская кампания Arbortec Indus-Tries Limited на базе небольшого турбинного двигателя разработала устройство под названием воздушная доска. Внешне она отдаленно напоминает водный мотоцикл, правда, с торчащей вверх рукояткой управления высотой 80-90 см и измененной формой корпуса, да и катаются на нем не по воде, а по воздуху, оторвавшись от земли на 4 сантиметра. Airbortech является миниатюрным судном на воздушной подушке, способной перемещаться со скоростью 25-30 км /час. Скутер может перевозить только одного человека, который управляет им простым отклонением рукоятки. Скутер может использоваться как средство развлечения на базах отдыха, в парках отдыха, в спортивных лагерях.

Trailscate. Для любителей острых ощущений и кататься на роликовых коньках – еще один подарок, только вместо роликов под подошвой – два маленьких колеса впереди и сзади, как у велосипеда. Повышенная проходимость и устойчивость, облегченные алюминиевые диски, 20 сантиметровые пневмомашины высокого давления и ручной тормоз с гидроусилителем - трудно поверить, что TrailScarte одевается на кроссовки. Повышенная устойчивость достигается за счет того, что площадки для ног расположены ниже осей колес.

Aвтомобиль Smart. Втиснуться в плотно стоящие на городских парковках шеренги автомобилей – задача трудновыполнимая даже для опытного водителя, но не для железного коня с лестным названием Smart ("умный"). Одним нажатием кнопки он, как по мановению волшебной палочки, самостоятельно паркуется даже в самом тесном месте. Конструкторы из ФРГ снабдили этот автомобиль вспомогательными устройствами, способными подавать газ, тормозить и управлять движением без участия человека. На кузове автомобиля установлены ультразвуковые сенсоры, которые определяют, подходит ли выбранное место для парковки, и контролируют расстояние до бордюра и препятствий по всему периметру. Парковочными маневрами машины управляет бортовой компьютер размером со спичечный коробок.

Компьютер принимает сигналы ультразвуковых сенсоров, анализирует данные и координирует продвижение автомобиля. Водителю достаточно направить машину к свободному парковочному месту и нажать кнопку. Автомобиль тщательно оценивает обстановку и потом паркуется. Операция занимает всего 10-20 секунд. Smart может встать вдоль, может поперек и всегда найдет место для парковки в городе.

9.5. Технологии морских и речных круизов.
Турбизнес имеет разные формы и одна из них – круизы. Отдых на круизных судах – это уникальная возможность побыть наедине с природой, отдохнуть от стрессов повседневной жизни и остаться наедине с водной гладью и дыханием ветра.

Путешествие на теплоходах для многих связано с романтикой: бьющаяся о борт вода, легкое покачивание, крики чаек и вода, такая легкая, голубая, притягивающая. Здесь можно великолепно отдохнуть, надышаться свежим речным или морским воздухом, насладиться меняющимися пейзажами и все это – не сходя с палубы.

Современные требования клиентов к туру – комфортабельный отель с множеством услуг, отличное питание и развлечения, возможность увидеть много нового. Удовлетворить все эти требования в условиях современного развития технического прогресса - не проблема. А развитие информационных технологий позволяет ныне реализовать перспективные интегральные навигационные системы на совершенно иной технологической основе.

9.5.1.История круизного флота России.
Самый первый круиз состоялся в 1835 году от берегов Шотландии, вокруг Исландии, к Фарерским островам. А двумя годами позже была образована первая круизная фирма Peninsular Steam Navigation Company, впоследствии преобразованная в успешно действующую и по сей день компанию P& O Cruises. В России зарождение круизного бизнеса относят к началу ХХ века. В середине ХIХ века в России почти одновременно были учреждены частное пароходное предприятие – Р.О.П.И.Т. (Русское Общество Пароходства и Торговли) на Черном море и пароходное товарищество "Самолет" в Нижнем Новгороде. Принадлежащие им корабли, видимо, можно считать первоосновой российского круизного флота. О масштабе их деятельности говорит, к примеру, то, что к 1907 году, когда Р.О.П.И.Т. отмечало свой 50-летний юбилей, 73 парохода общества на внутренних и международных маршрутах прошли 36 миллионов километров, перевезли 30 миллионов пассажиров и более 30 миллионов тонн различных грузов. Конструктивно пароходы оказались очень хорошо приспособлены к речным условиям России и еще в конце 80-х годов прошлого века пароходы "Спартак" и "Володарский" вполне благополучно перевозили пассажиров по Волге от Горького до Астрахани.

У нас в стране во второй половине 30-х годов прошлого века речные путешествия стали одной из форм поощрения и отдыха передовиков производства и представителей политической и культурной элиты. Ярким свидетельством этого явления является знаменитая комедия "Волга-Волга".

Война помешала превращению речных круизов в массовый вид отдыха и только со второй половины 50-х годов они стали доступны достаточно широким кругам населения.

В 1959 году Центральный совет по туризму и экскурсиям ВЦСПС организовал первый речной маршрут. За ту навигацию 10 судов перевезли 12 тысяч путешественников. К сегодняшнему дню эта цифра составляет более1 млн.человек. Почти 150 тысяч км. голубых дорог страны освоено ныне туристами. На них работает 700 гидротехнических сооружений, в том числе 122 шлюза.

Вплоть до конца 80-х годов речные круизы были самым качественным видом отдыха в России даже с учетом всех тогдашних сервисных проблем.

Открытие границ подорвало внутренний туризм в России. Резко упал интерес и к круизам. И только так называемый дефолт 1998 года стал катализатором возрождения интереса к внутреннему российскому туризму и к круизам в частности.

9.5.2.Речные круизы.
Россия – величайшая речная держава мира. Только судоходная часть российских внутренних водных путей составляет 100 тысяч километров. Более 6 тысяч километров из них входит в единую Европейскую систему внутренних водных магистралей с гарантированными глубинами. Эта система соединила порты пяти морей: Черного, Азовского, Каспийского, Белого и Балтийского, что послужило основой для развития туристских маршрутов. Крупные реки Волга, Ока, Кама, Дон, Белая, Нева, Свирь, соединенные такими искусственными гидротехническими системами, как канал имени Москвы, Волго-Донской канал и Волго-Балтийский водный путь позволяют осуществлять разнообразные речные круизы.

Как крупная речная держава, Россия обладает большим и разнообразным пассажирским флотом. Многие его суда приспособлены для круизов. В то же время несколько десятков теплоходов имеют различные ограничения по районам плавания, пассажировместимости и уровню комфорта.

Сеть внутренних водных путей европейской части России и многообразие круизных судов этого региона позволяют классифицировать речные круизы по продолжительности круизов и уровню комфорта. По продолжительности круизы можно разделить на три вида. Первый – короткие круизы (два-четыре дня, так называемые круизы выходного дня), большая часть их приходится на выходные и праздничные дни. Второй – круизы средней продолжительности – тринадцать дней. Третий вид – продолжительные круизы – от 14 до 20 дней.

Уровень комфорта круиза, как правило, зависит от базового проекта пассажирского судна, хотя встречаются модернизированные суда, значительно улучшившие свою комфортабельность.

На сегодняшний день существует два уровня комфортабельности круизных судов (Описание проектов см.Приложение). Суда низкой комфортабельности оборудованы каютами в лучшем случае с умывальниками и имеют один – два "люкса" с санузлом. Как правило, это суда, построенные в Венгрии и ГДР в 60-х годах (двухпалубные 305 проекта и трехпалубные 588 проекта).

На высокомфортабельных судах все каюты имеют кондиционеры и санузлы. Системы кондиционирования установлены и во всех помещениях общественного назначения: салонах, барах и ресторанах. Это суда более поздней постройки 70-х годов германского, австрийского и чешского производства. Наиболее многочисленные суда этого класса: четырехпалубные германские 301 и 302 проектов и чешские проекта 92-016.

Наличие судов различного класса позволяет удовлетворить потребности в отдыхе разных социальных слоев россиян, имеющих различные материальные возможности. На судах 301–го проекта едет более обеспеченная публика и иностранцы, а на таких как "Ильич", в основном пенсионеры. Одна из старейших в России судоходная компания "Волжское пароходство", которая работает вот уже более 160 лет, а с 1999 года была основана ее дочерняя компания речного туризма Волжского пароходства "Волга-Флот-Тур", целью которой, является создание на рынке круизов конкурентоспособного туристского продукта (включая перевозку, питание, культурную программу на борту теплоходов, экскурсионное обслуживание, высокий уровень сервиса, безопасность) и развитие внутреннего и въездного туризма в России.

По мере развития туризма, спроса, изменения требований клиентов, компания, исследуя рынок, пытается внедрить новые технологии в обслуживании, реализуя тем самым намеченные цели. Одна из них – технология диверсификации. Так комфортабельный теплоход "Александр Радищев" после окончания навигации ставится под гостиницу, которая функционирует всю зиму и весну до открытия навигации. Это, конечно, своя гостиничная система, специфика. Но это позволяет получать дополнительные прибыли, нарабатывать клиентскую базу, и имидж, одновременно готовить судно к круизу: переоборудовать, отремонтировать, довести до совершенства).

И во время навигации на стоянках теплоход работает как московская гостиница. К услугам клиентов просторный конференц-зал, прекрасный ресторан, два бара, один из которых с танцплощадкой, музыкальный салон, тренажерный зал, солярий на солнечной палубе, сауна, прачечная. Гладильная комната, пункт проката книг, настольных игр, спортинвентаря и др., сувенирный киоск, медицинский пункт.

Активно идет работа по обеспечению новыми технологиями в области обслуживания иностранных клиентов, ведь услугами компании пользуются туристы из Америки, Африки, Европы. Таким образом, обеспечивается достойный сервис для представителей разных этнических групп, разных стран и обычаев.

Для реализации билетов используются компьютерные технологии, позволяющие автоматизировать этот процесс. Специальная программа позволяет бронировать и продавать билеты с учетом пожеланий клиента: рейс, цена, каюта. Можно даже сразу распечатать договор и посадочный талон. Появилась возможность продавать билеты через Интернет. Постепенно и эта система, развиваясь, займет достойное место.

На теплоходах имеются компьютерные салоны, некоторые из них, как например, "Максим Горький" и "Георгий Жуков" предоставляют специально оборудованные конфецеренц-залы.

Водные маршруты считаются элитным отдыхом.

Современные теплоходы достаточно комфортабельны и способны удовлетворить любые требования туристов. Каюты класса "Люкс", двух или даже трехкомнатные. В гостиной мягкая мебель, телевизор, видеомагнитофон, радио, посуда, телефон, В спальне - большая кровать, шкаф для одежды, туалетный столик. И в каждой каюте обязательно туалет и душ.

9.5.3.Морские круизы.
С незапятных времен люди стремились заглянуть за горизонт, их всегда манило новое и неизведанное.

Сначала бороздить просторы океана отправлялись первооткрыватели.они прокладывали путь к новым землям, а затем этот путь становился регулярным круизным маршрутом, доступным широкому кругу любителей романтических путешествий. Невиданный прогресс научных и технических достижений последнего столетия опережает самые дерзкие фантазии. И сегодня уже не является сказкой трансатлантический круиз на современном мегалайнере.

Морской круиз – это возможность посетить самые красивые и труднодоступные уголки планеты. Путь корабля как нить, на которую одна за другой нанизаны драгоценные жемчужины чудных творений природы и человека. Ну не чудо ли создание 17 палубных красавцев – белоснежных лайнеров, плавно рассекающих просторы мировых океанов. На борту такого супер-судна туристы получают возможность уникально сочетать безмятежный покой с калейдоскопом впечатлений и развлечений. Круизные суда зачастую называют плавающими отелями или курортами на воде. И это не случайно.

Современные технологии позволили создать суда нового поколения, которые напоминают целый город. Основу туристской деятельности многих операторов составляют морские круизы на суперлайнерах ведущих компаний, таких как PRINCESS, RENAISSANSE, NORWEGIAN, STAR KRUISES, SEABOURN, SILVERSEA, CUNARD и другие. В среднем длина каждого судна достигает 310-350 метров, его тоннаж порядка 110000 тонн, он может вмещать порядка 2500-3000 пассажиров. Все каюты класса "Люкс" с балконами. В каждой каюте имеется фен, холодильник, личный сейф, телефонная связь(внутренняя и внешняя), отдельные многоканальные музыкальные центры. Каюты обслуживаются 24 часа в сутки и свежие фрукты каждый день по требованию. На каждом судне имеется несколько концертных залов, театры, кинотеатры, картинные галереи, библиотеки, сауна, баня, центры релаксации, парикмахерские, фитнесс-центры, оздоровительные центры, бассейны (в т.ч. детские, с искусственными волнами), многочисленные бары и рестораны, казино, игровые залы, магазины, ночные клубы, часовни для бракосочетания, тренажерные залы, бизнес- и конференц-центры, офисы. И этот список можно продолжать.

Один из самых роскошных лайнеров Балтики "Силья Европа". Его достопримечательностью является шикарный театр "Мулен – Руж", где в интернациональных шоу участвуют артисты из Парижа и стран Карибского моря.

Для тех, кто еще не готов купить очень дорогой круиз, на туррынке есть предложения эконом-класса. Круизы этой категории соответствуют уровню 3-4* отеля. Здесь все добротно и грамотно орагнизовано. Очень приличные каюты и хорошее питание. Бассейны и тренажерные залы, таласотерапия, всевозможные развлекательные программы. В этих круизах царит демократичная и непринужденная атмосфера.

Что делает круизы такими неповторимыми? Это сервис и люди, которые дают почувствовать своему клиенту, что он самый неповторимый человек на Земле. Сервис высочайшего уровня является важнейшим приоритетом круизных компаний. Стиль круизных компаний – это утонченная элегантность. Даже самый искушенный и взыскательный путешественник оценит по достоинству высококлассный сервис, соответствующий уровню шестизвездного отеля.

По оценкам специалистов, круизный рынок в ближайшую пятилетку может продемонстрировать высокую динамику роста (Журнал Горячая линия. Туризм №5 2004г).По данным приведенным этим журналом туристов, запрашивающих информацию о круизах, впервую очереди интересует цена пакета, затем маршрут, затем тип лайнера, потом экскурсионная программа, круизная компания, наличие русскоговорящего гида. Как видно из опроса при выборе круиза цена играет ключеву роль и ей уступает место даже такая важная составляющая путешествия как маршрут. Однако надо помнить и знать, что цена зависит от от возраста судна, его размера, уровня сервиса и принципа организации отдыха. Задача туристких фирм помочь выбрать своим клиентам корабль " по душе".

Круизные лайнеры можно разделить на три группы: большие (мегалайнеры, водоизмещением от 50 до 150 тыс.тонн, средние (от 25до 50 тыс.тонн) и маленькие ( 2-25 тыс.тонн). Все они предоставляют основные виды услуг: размещение, питание, развлечения и экскурсионную программу. Маленькие суда идеально подходят для людей, предпочитающих тихую интимную обстановку, но при этом высокий уровень сервиса. Может быть поэтому для туристов не доставляет особых огорчений скудный набор развлечений.

Именно в силу небольшого количества обслуживаемых клиентов на этих судах без труда реализуется гибкость программ. Для туристов готовят шедевры кулинарного искусства, они не стоят в очередях на ужин, здесь отсутствует шум и суета, присущая большим мегалайнерам, туристам легко ориентироваться на корабле.

Современные технологии позволили оборудовать на корме кораблей этой категории гидравлическую морскую платформу, которая снабжена оборудованием для водных лыж, виндсерфинга, подводного плавания с аквалангом.

Этот тип судов может без проблем зайти в любой порт, недоступный для больших судов. Недостатком меленьких судов является их неустойчивость к качке в суровых погодных условиях.

Суда среднего размера используются на туристских маршрутах кругосветного и продолжительного экзотического путешествия, которые невыполнимы на судах других категорий. Конструктивные технологии этих судов достаточно совершенны: они очень маневренны в отличие от больших судов, оборудованы для посещения небольших портов. Они легко выполняют круизы в районах с суровыми погодными условиями в силу своей конструкции бортов, которые намного ниже, чем у мегалайнеров, но при этом осадка ниже, чем у маленьких судов. Форма корабля более традиционна, чем у лайнеров нового поколения, имеющих "тяжелый профиль".

Размещение на средних лайнерах очень разнообразно: от огромных сьютов-пентхаусов с услугами персонального дворецкого до маленьких кают внутри корабля. Развлечения как и на маленьких кораблях ограничены. Т.о. средние корабли вполне отвечают своей категории, расположившись на "золотой середине" между кораблями маленькой категории и очень большими.

Большие лайнеры в основном привлекательны для людей, отдыхающих семьями, с детьми, с друзьями и в силу этого предоставляют потрясающий воображение набор развлекательных программ и услуг, хотя и они не лишены недостатков, например консервативные схемы жизни на борту лайнера, гибкость программ.

Что касается современных технологий, то здесь достаточно активное и повсеместное их внедрение. Современные мегалайнеры снабжены интерактивными электронными развлекательными комплексами, которые делают их неповторимыми, а программы впечатляющими. В силу того, что на таком огромном пространстве очень трудно ориентироваться, на них оборудуются информационные центры (стойки). По конструкции суперлайнеры устойчивы к качке в открытом море при плохих погодных условиях.

Недостатки кроются в технологии обслуживания. Оказываемый сервис потерял индивидуальность в подходе к пассажиру: тишину нарушают постоянные объявления, которые надо произносить на разных языках, клиентам не всегда удается спокойно посидеть в ресторане за ужином, в силу "запрограммированного" официантам "скоростного" обслуживания, из-за большого количества приготавливаемой пищи, ее качество желает быть намного лучше, к тому же очереди в банк, в лифт, на шведский стол, в бары, что не всегда благотворно сказывается на настроении пассажиров.

По мнению операторов по круизным путешествиям успех морских туров зависит не только от размеров, но и от возраста корабля.

Старыми кораблями считаются лайнеры, построенные до 1980 года. Их изношенность зависит от продолжительности круизов, которые они выполняли. Однако у многих туристов корабли старой постройки вызывают ностальгию. Они утверждают, что они были построены с большей любовью и тщательностью, чем это делается сегодня. К тому же в отделке, интерьерах были использованы натуральные материалы, более привлекательные и экологичные.

Инновации, внедряемые на современных судах, делают их максимально приближенными к техническим стандартам.

Во-первых, очень важным является момент, что новое оборудование, устанавливаемое на борту, позволяет поддерживать стандарты и контролировать ситуацию безопасности.

Во-вторых, благодаря ноу-хау строятся современные развлекательные центры, оснащенные самой современной техникой, позволяющей реализовывать практически любые замысли в творчестве (аудио-системы, видео-техника, фейерверки, светомузыка, компьютерные технологии, звуковые и шумовые эффекты, и пр.)

В третьих, технологии в конструкции: использование экологически чистого топлива, создание безшумных двигателей с минимальным расходом топлива, в то время как высокий расход топлива для старых судов был большим недостатком, т.к. увеличивал операционные расходы и из-за труднозатратного устройства требовались более многочисленные экипажи. Мелкая осадка нового корабля позволяет войти в любую акваторию порта. Корабли оснащены современными спасательными шлюпками.

В четвертых, водопроводные системы и системы кондиционирования воздуха работают практически бесперебойно, благодаря контролю за ними электронных систем.

Однако, новые лайнеры все-таки в чем-то уступают старым, несмотря на свое превосходство над ними по многим аспектам. Например, старые лайнеры имеют более мощный корпус, противостоящий удару, у новых он тоньше, поэтому больше подвержен появлению вмятин от малейших ударов. Старые более устойчивы к качке в плохую погоду. Их паровые турбины практически не вызывают вибрации и шума. На новых кораблях работа двигателей с помощью различных технологий сведена до минимума по шуму и вибрации, но туалеты в каютах оборудованы хотя и мощными, но очень шумными вакуумными всасывающими устройствами, что и является источником шума. Интерьеры современных лайнеров сделаны большей частью из синтетических материалов, а вместо старых традиционных открывающихся иллюминаторов, окна в светлых каютах запечатаны.

Таким образом, несмотря на высокий бизнес-потенциал, круизы пока остаются загадкой для многих турфирм-операторов, специализирующихся на этом виде туризма. Несмотря на те высокие достижения и технологии, которые уже достигнуты в этой сфере, предстоит еще большая работа по совершенствованию как самих лайнеров в плане технических доработок, так и программ путешествий, обеспечивающих обслуживание туристов без малейших проколов.

9.5.4. Другие виды транспорта, используемые

а водных маршрутах.
Ботели. Кроме классических видов судов, в туризме используется много всевозможных плавающих средств, приспособленных под тот или иной тур, часто это переоборудованные речные трамвайчики или небольшие катера и называемые ботелями. Для любителей отдыха на воде они очень эффективны и пользуются большой популярностью небольшие маломерные суда, приспособленные для размещения небольшой группы 5-10 человек.

Они очень комфортабельны. При отделке используются экологически безопасные материалы, Новые технологии позволяют заменить старые окна на окна нового поколения – из стеклопакетов, герметичных и имеющих москитную сетку, которая будет надежной защитой от насекомых, обитающих в огромных количествах в лесной зоне и над водой. Все каюты и общественные помещения оборудованы сплит-системами "зима-лето": так что в жаркую погоду на судне прохладно, а в случае, если туристы отправились на охоту или рыбалку поздней осенью – в нем тепло и уютно. На катере обязательно имеется душ (1-2), умывальники, комната отдыха, столовая. Нередко оборудуется сауна, каюты с двухместным размещением обеспечены современными кроватями, тумбочками.

Технические характеристики такого судна: длина 40 метров, ширина 6 метров, осадка 1,2 метра, скорость 13 узлов позволит судну останавливаться в самых непредвиденных местах, недалеко от рыболовных ям, или пришвартоваться к самому замысловатому берегу. В качестве дополнительных услуг туристам могут быть предоставлены катер с подвесным мотором, резиновые лодки с моторами, оборудование для подводного плавания, водные лыжи, водные мотоциклы. Все это имеется на корабле.

Внимательный и высококвалифицированный персонал поможет сделать отдых своих туристов безмятежным и приятным: егеря подскажут расположение рыболовных ям и подскажут секреты удачной рыбалки или охоты, повара приготовят вкусные блюда местной кухни, по заказу или из трофеев туристов. Технический персонал следит за бесперебойной работой технических систем, горничная позаботится о чистоте и уюте в каютах и на судне. Примером такого ботеля является теплоход "Андромеда", принадлежащий турфирме "ТинТур", осуществляющей свою деятельность на территории Астраханской области.

Яхты. При слове "яхта" воображение рисует морские просторы, ветер, рвущий паруса, солнечные брызги, загорелого яхтсмена (или себя на его месте) с горящим взглядом, устремленным в крутую волну, раскачивающего яхту. Но этот тип яхт для экстремалов и людей, склонных одерживать победы над природой и стихией. Им можно только завидовать.

В Турции, если Вы романтик, любящий море и увлекающийся историей, клиентам предложат одно из самых известных "Морское путешествие". Программа каждого дня рассчитана на несколько часов в открытом море, чередующихся постоянными остановками в тихих лагунах или бухтах, где можно плавать, загорать или просто отдыхать.

Туры проводятся на деревянно-металлических яхтах, построенных на верфях Турции. Яхты имеют обычную длину 20-25 метров и различаются по количеству кают – от 6 до 18. В каютах находятся две кровати, в некоторых они откидные, а также туалеты и душевые. Яхты прекрасно экипированы, имеют большие салоны для отдыха, на палубах места для загорания. Экипаж состоит из капитана, одного – двух помощников, которые виртуозно управляют парусами, и повара, обеспечивающего полный пансион.

А еще есть моторные яхты, у которых нет парусов. Это воплощение непревзойденного качества, мощности, безупречного стиля и технического исполнения высочайшего уровня, где продуманы мельчайшие детали дизайна как интерьера, так и внешнего вида. Моторная яхта – это тот же автомобиль, дом на колесах, только для передвижения по воде. И в ней все также как в любимом автомобиле – и ключи зажигания, и хорошая стереосистема, и мощные двигатели, и резвый разгон. Внешний вид элегантен. Корпус яхты не очень глубокой V-образной формы. Для обеспечения посадки на яхту, когда она пришвартована кормой, имеется телескопический трап. Поручни с обеих сторон транцевой платформы помогут легко взбираться на нее из воды. Во встроенной в платформу вместительной кладовой можно хранить громоздкие вещи. В каюту можно попасть через достаточно большой в человеческий рост люк, запираемый амортизаторами. В центре каюты между ночными столиками расположена двуспальная кровать Просторный салон, соединенный с задней частью яхты спокойно может разместить со всеми удобствами на своей территории 8 человек за обеденным столом.

Кухня с прекрасной мебелью из натурального дерева, оборудована электрической плитой, вытяжкой, микроволновой печью, вместительным холодильником с системой, поглощающей запахи и множеством шкафчиков для посуды.

Между кухней и рубкой капитана находится люк, где хранятся цистерны с водой, водяной насос и калорифер.

Лестница с перилами ведет из салона на нижний уровень, где располагаются гостевые каюты и апартаменты владельца.

Туалетные комнаты снабжены всем необходимым, здесь же располагается душевая кабина

Основные приборы расположены за полукруглым защитным стеклом на доске пульта управления. Остальные приборы находятся между пультом и штурвалом, но, тем не менее, в поле зрения капитана. Над приборами размещены карты. Сиденье капитана – с фиксацией. Каждая из секций лобового стекла снабжена стеклоочистителем.

Корпус яхты легко рассекает накат ветровых волн, разворачиваясь на полном ходу и оставаясь на должной высоте. Эксплуатационные характеристики делают ее отличным мореходным судном.

А на побережье Эгейского моря туристы очень любят посещать дискотеки. Особой популярностью пользуются дискотеки на "Катамаранах" – огромных диско-яхтах со стеклянным дном, которая, собрав на борту огромное количество гостей, выходит ночью в море.

Лодки. Наборные деревянные суда человек научился строить в те времена, когда металлический гвоздь был своего рода драгоценностью, а выплавка металла делала свои первые шаги. Поэтому в постройке изначально применялась технология, напоминающая сшивание ткани нитками – обшивка делалась внакрой: в перекрывающихся краях досок сверлился ряд отверстий, сквозь которые доски сшивали. "Нитками" могли служить самые разные материалы – длинные корни некоторых деревьев, вица, пеньковая или лыковая.

Подобная технология изготовления лодок была распространена по всему земному шару – от Тихого и Индийского океанов(в некоторых районах Индии она дожила до наших дней) до Средиземноморья и Северной Европы. Ладья фараона Хеопса имела веревочные связки. Найденные на озере Неми небольшие древнеримские лодки были шиты пеньковой веревкой. Древнейшие находки в Европе – лодки из Ферриби в Англии (около 1300 г. до н.э.) и Хьортспринга (Дания, около 250 г. до н.э.) связаны вицей и шиты корнями. Но не следует думать, что шитые суда принадлежали такому далекому прошлому, как бронзовый век. Технология шитья в судостроении столетиями сосуществовала и успешно конкурировала с более дорогостоящими методами изготовления с помощью гвоздей и заклепок. Во многих районах севера России (Карелия, Архангельская, Мурманская области) и Финляндии шитые лодки встречались еще 70 лет назад.

Со сменой поколений технология шитья лодки была утеряна. Конструкция же, форма и основные приемы постройки остались прежними (М.Наймарк, журнал Катера и яхты №178 2001-2002г.г.)

На сегодняшний день лодки все еще присутствуют в нашей жизни, их множество – от старейшей ульмаги в Уссурийском крае до самой современной с экстравагантным дизайном и электронным управлением на популярных курортах. Они самых различных видов, типов, конструкций, технических характеристик. Для туризма, спорта и отдыха любая из них находит применение.

Как умолчать о весельной лодке, не один век служившей рыбакам и охотникам. А россиянин Федор Конюхов на гребной лодке в 2002 году совершил путешествие по маршруту Канарские острова – Барбадос, установив новый мировой рекорд по пересечению в одиночку на весельной лодке Атлантического океана. За 100 дней знаменитый путешественник преодолел 5,4 тыс.км.

Самый настоящий бум переживает "пневматика". Надувные лодки, сочетающие в себе присущие обычным лодкам потребительские качества с транспортабельностью и удобством хранения, неуклонно завоевывают все больше и больше своих потребителей. В малом судостроении сейчас это наиболее весомое и динамично развивающееся направление и не только в количественном смысле – конструкторы усиленно обновляют модельные ряды. Ажиотажный спрос порождает и активное предложение, что очень на руку потребителям, т.к. появляется возможность приобрести более совершенные модели продукции. Режим глиссирования обеспечивается мотором. По информации фирм-изготовителей и продавцов наибольшей популярностью пользуются надувные мотолодки, рассчитанные на подвесной мотор мощностью 25л.с.

А кто в России не слышал о детище Казанского филиала ОАО "Туполев" лодке "Казанка", спроектированной еще в 70-х годах прошлого века. Модельный ряд оставался неизменным долгое время, что объяснялось устойчивым спросом на хорошо зарекомендовавшие себя изделия. Но изменения в жизни наших граждан, заставили конструкторов задуматься над созданием лодки нового вида. Рост цен на бензин, которого для надежной, но тяжелой лодки надо много, трудности с хранением лодок – на них "любители" цветных металлов открыли настоящую охоту, увеличение количества частных машин, т.е. появление средства для перевозки – все это навело руководство фирмы-производителя на мысль о выпуске небольшой лодки, которую можно перевозить на крыше легкового автомобиля и хранить в любом сарае или гараже. При ее создании был учтен лучший опыт проектирования существующих моделей семейства "Казанка" и результатом этой работы стала лодка "Казаночка", которая предназначена для людей, желающих получить удовольствие от общения с природой, любителей рыбалки и охоты. Подойдет она и автомобилистам, владельцам дач на берегах водоемов. Благодаря малым габаритам, массе, и повышенной безопасности, ее могут использовать лодочные станции, детские клубы и секции.

Для любителей скоростной езды, гоночных, спортивных мероприятий, для тех, кому приелся гидроцикл или не устраивает по возрасту, но хочется сохранить ощущение высокой скорости на воде, поистине подарком стала мотолодка "Кобра"(Санкт-Петербург). Ее идеология – скоростное экстремальное судно, в котором реализованы совершенно новая концепция и решения конструкции Необычный дизайн сразу же привлекает внимание: зализанная капсула гонщика, глубоко посаженные глаза-фары и острый нос мотолодки действительно, напоминает готовую к атаке кобру. А глубококилеватый сильно корпус с кормовыми закрылками и мощным 225-сильным мотором "Mercury" выдают в ней резвого ходока. Уже набрав скорость 120 км/час, догнав волну, корпус отрывается от воды и, пролетая с десяток метров, приводняется на ровный киль. Надувные борта не позволяют "Кобре" зарыться носом в склон очередной волны или приводниться с креном на один борт. От самого опасного подлета с дифферентом на корму, который в спорте нередко оканчивается переворотом через транец, надежно защищают кормовые закрылки, стабилизирующие корпус в подлете. Корпус комплектуется одним из трех типов секций палубы: открытой, закрытой, и полузакрытой (или спортивной). Открытый вариант – полностью прогулочный для коротких выходов с экипажем из 3-4 человек. Закрытый – с командой из 2-3 человек позволит уходить в одно-двухдневное плавание с ночевкой, не заботясь о привратностях погоды, прогулочный или туристский вариант предполагается оборудовать моторами мощностью 115 – 130 л.с. и ограничить достижимую скорость до 100 км/час. Кресло водителя простым нажатием кнопок подгоняется "под себя". Все управление мотором сосредоточено на руле реечного типа, который очень остро реагирует даже на небольшие отклонения, управление газом, как на автомобиле, осуществляется ножной педалью. Контрольные приборы, выключатели электроосвещения, помпы и т.д. размещены на передней панели перед глазами водителя.

Жизнь не стоит на месте. Ее бесконечные капризы, сюрпризы, заставляют человека приспосабливаться к тем условиям, на которых она настаивает. Так рождаются новая техника, появляются новые технологи и человек покоряет природу. Живым примером является легендарный Дои Малингри – бывший глава и основатель "Polaris Motors", изобретатель фантастического аппарата – флайбота, разработке и усовершенствованию которого автор посвятил много лет. С середины 80-х годов прошлого столетия флайбот обрел окончательную завершенность и пользуется известностью на всех континентах планеты. В России первый флайбот появился только в 2001 году в "ТехноСпортЦентре". Это летающая лодка, которая может "приводниться" в любом нужном месте. Флайбот служит вовсе не для развлечения, как может показаться на первый взгляд – летающие лодки нужны для работы! Применяют их спасатели, геологоразведчики, рыбаки для поиска косяков рыбы, экологические службы, киношники, береговая полиция, военные. Многие прибрежные отели держат у себя флайботы для катания постояльцев над живописными лагунами. Эксплуатационные расходы здесь несравнимы с вертолетом или самолетом. Хочется надеется, что в нашей стране этот малоизвестный аппарат обретет не меньшую популярность, чем за рубежом.

О новинках, которые успели появиться на рынке, можно говорить еще долго. Вступив в новое тысячелетие, мы все надеемся, что в нашей жизни обязательно произойдут знаменательные перемены, которые коснуться и наших увлечений, и наших привязанностей, и среди них непременно должны быть те, которые связаны с отдыхом на воде, с производством товаров для этой отрасли.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1.Расскажите об истории возникновения железных дорог?

2.Какая отводится роль железным дорогам в развитии общества?

3.Какие изменения к началу ХХ века претерпели поезда?

4.Чем обусловлена популярность железных дорог в туризме?

5.Какие новые технологии внедряются на железной дороге в

настоящее время: на поездах, на вокзалах, в сервисе?

6.Чем привлекательны технологии в области новых разработок

железнодорожного транспорта?

7.Расскажите о технологиях по восстановлению старого парка

железнодорожного транспорта.

8.Как используются на железной дороге сервисные, информационные и управленческие технологии?

9.Как Вы оцениваете современное состояние авиаотрасли?

10.Чем обусловлены экономические проблемы авиаперевозчиков?

11.Как оценивается современное состояние парка воздушных судов России?

12.Что представляют из себя требования международных стандартов к авиаперевозчикам?

13.Какие попытки предпринимаются в области создания

экологически чистого топлива для авиалайнеров?

14.На чем основана программа безопасности в авиаотрасли. Ее

основные аспекты?

15.Расскажите о сервисных технологиях на авиатранспорте?

16.Сделайте сравнительный анализ технологиям обслуживания

АЭРОФЛОТЕ и Air Franc.

17.Какие новые технологии, реализуются или предстоит

реализовать авиационной и туристской отраслям?

18.Почему автобусные туры привлекательны для большинства

туристов?

19.Какие автобусы используются для туристских путешествий

(фирма-производитель, класс, оборудование)?

20.Назовите проблемы, характерные для автобусных туров?

21.Расскажите о путях повышения безопасности автобусов.

22.Охарактеризуйте состояние автобусного парка в России

23.Какая конструкция автобуса может считаться безопасной для путешествий?

24.Расскажите об услуге проката автомобиля?

25.В чем привлекательность дома на колесах? Его отличительные особенности?

26.Расскажите о других видах автотранспорта, используемых в

туризме

27.Чем интересна история круизного флота России?

28.Что Вы знаете о технологиях, применяемых на речном

транспорте?

29.Какие технологии используются на морских судах?

30.Какие преобразования делают круизный отдых элитным?

31.Какие группы круизных судов Вы знаете? Как они отличаются по техническим характеристикам?

32. Расскажите о технических характеристиках яхт.

33.Какие другие виды водного транспорта используются в туризме?

Как они соответствуют видам туров?

34.В каких турах могут быть использованы лодки? Какие их виды и типы Вам известны?
Приложение
ОПИСАНИЕ ПРОЕКТОВ ТЕПЛОХОДОВ
Проект 301. По этому проекту построены четырехпалубные теплоходы "Карамзин", "Федин", "Грибоедов", "Кронштадт", "С.Петербург", "Чернышевский", "Радищев", "Л.Украинка". Все они построены в Германии, оснащены современным навигационным оборудованием. К услугам пассажиров 1-2-х, 3-х, 4-х местные каюты, оборудованные индивидуальными санитарными блоками и кондиционерами. На борту каждого теплохода имеется просторный ресторан, бар, салоны отдыха, солярий, танцплощадка, медицинский пункт, сувенирный киоск, музыкальный салон, кинозал.

Категории кают (кроме "т/х "Чернышевский" и "Радищев"):

"Люкс" – двухкомнатная каюта на шлюпочной палубе

1-местная каюта на шлюпочной палубе

2-х местная 1-ярусная каюта на шлюпочной палубе

1-местная каюта на средней палубе

2-х местная 1-ярусная каюта на средней палубе

2-х местная 2-ярусная каюта на средней палубе

2-х местная 1-ярусная каюта на главной палубе

2-х местная 2-х ярусная каюта на главной палубе

3-х местная каюта на нижней палубе

Категории кают т/х "Чернышевский" и "Радищев":

"Люкс" – двухкомнатная каюта на шлюпочной палубе

1-местная каюта на шлюпочной палубе

2-х местная 1-ярусная каюта на шлюпочной палубе

1-местная каюта на средней палубе

2-х местная 1-ярусная каюта на средней палубе

2-х местная каюта на нижней палубе

2-х местная 1-ярусная каюта на главной палубе

3-х местная каюта на нижней палубе

3-х местная каюта на средней палубе

4-х местная каюта на средней палубе

Проект 302. Самые комфортабельные четырехпалубные теплоходы "Бауман" "Шолохов", "Литвинов", "Н.Прибой", "Ватченко", "Соболев", "Н.Новгород", оснащены современной навигационной техникой, построены в Германии. Каюты оборудованы санблоком, кондиционером и холодильником. К услугам пассажиров: бары, рестораны, сауна, конференц-зал, танц-площадка, салоны отдыха, солярий, медпункт, междугородняя телефонная связь.

Категория кают:

"Люкс" – двухкомнатная каюта на шлюпочной палубе

Полулюкс –двухместная каюта

1-местная каюта на шлюпочной палубе

2-х местная 1-ярусная каюта на шлюпочной палубе

2-х местная 1-ярусная каюта на средней палубе

2-х местная 1-ярусная каюта на главной палубе

4-х местная каюта на нижней палубе

Проект Q-065. Трехпалубный теплоход "С.Есенин" построен на верфях Австрии, оснащен современным навигационным оборудованием. К услугам путешествующих 1-, 2-х, 3-х местные каюты, оборудованные индивидуальными санитарными блоками и кондиционерами. На борту теплохода имеется просторный ресторан, бар, салоны отдыха, солярий, музыкальный салон, кинозал.

Категории кают:

«Люкс» – двухместная двухкомнатная каюта на шлюпочной палубе

2-х местная каюта с одной двуспальной кроватью

2-х местная 1- ярусная каюта на всех палубах

4-х местная каюта на главной палубе.

Проект 305. Двухпалубные теплоходы "Пирогов", "Свешников", "Соавянов", "Звонков", "Зорге", "Юлаев", построенные на судоверфях Венгрии. Небольшая осадка судна позволяет совершать путешествия по мелководным рекам. На судах работают рестораны, салоны отдыха, уютные бары, сауна.

Категории кают:

1и 2-х местная каюта на средней палубе с умывальником

2х местная 2-ярусная каюта на средней палубе, с умывальником

2-х местная 2-ярусная каюта на главной палубе

4-х местная каюта на главной палубе (для т/х "Юлаев" с умывальником)

4-х местная каюта на нижней палубе

"Люкс" –2-х местная каюта на средней палубе с санитарным блоком (для т/х "Славянов")

2-х местная одноярусная каюта на главной палубе (для т/х "Славянов")

Категория кают т/х "Башкортостан":

"Люкс" – 2-х местная каюта на средней палубе (сан.блок, кондиционер, холодильник)

"Люкс" – 2-х местная каюта на главной палубе (сан.блок, вентилятор, холодильник)

Дополнительное место в каюте класса "Люкс"

1-местня каюта на средней палубе с умывальником

2-х местная 1-ярусная каюта на средней палубе (умывальник, холодильник)

2-х местная 2-ярусная каюта на средней палубе

2-х и 4-х местная каюта на нижней палубе с умывальником

Категория кают т/х "М.Гареев":

"Люкс" 2-х местный на средней палубе (кондиционер, холодильник, сан.блок)

1-местная каюта на средней палубе (умывальник, холодильник)

2-х местная 1-ярусная каюта на средне и главной палубах (умывальник, холодильник). Дополнительное место в этой категории.

2-х или 3-х местная каюта на средней и главной палубах с

умывальником

Категория кают т/х "Шемагин (305 модернизированный проект):

Полулюкс 2-х местный

2-х комнатный на средней палубе (ТВ, кондиционер, холодильник, сан.блок)

1-местная каюта на средней палубе (кондиционер, сан. блок, холодильник)

2-местная 1-ярусная каюта на средней и главной палубах (кондиционер, сан.блок, холодильник)

2-х местная 1-ярусная каюта на средней палубе (кондиционер, санблок)

2-х или 3-х местная каюта на главной палубе (кондиционер, сан.блок, холодильник)

1 или 2-х местная каюта на средней или главной палубах с санблоком

Категория кают т/х "Бородино" (проект 305 модернизированный):

"Люкс" 2-х местный на средней палубе (2 кровати, диван, холодильник, сан.блок, видеосистема)

2-х местная 1 ярусная каюта в носовой части средней палубы с

санблоком

2-х местная одноярусная каюта в центральной и кормовой части

средней палубы с санблоком

2-х местная 1ярусная каюта или 3-х 4-х местные каюты на главной палубе с санблоком

Проект 92-016. Четырехпалубные теплоходы повышенной комфортабельности "Куйбышев", "Дзержинский", "Шаляпин", "Калинин", "Фрунзе" построены на верфях Чехословакии. Одно-, двух-, трех- и четырех местные каюты расположены на шлюпочной, средней и главных палубах. В каждой каюте имеется кондиционер, индивидуальный санблок. К услугам туристов бары, рестораны, музыкальный и читальный салоны.

Категории кают т/х "Куйбышев" и "Дзержинский":

"Люкс" – двухкомнатная каюта на шлюпочной палубе

"Полулюкс" 1 – комнатная каюта на шлюпочной палубе

1-местная каюта на шлюпочной палубе

2-х местная каюта на шлюпочной и средней палубе

2-х местная 2-ярусная каюта на шлюпочной, средней и главной палубах

3-х местная 2-ярусная каюта на средней и главной палубах

Категории кают т/х "Шаляпин":

"Люкс" – двухкомнатная каюта на шлюпочной палубе

"Полулюкс" 1 – комнатная каюта на шлюпочной палубе

1-местная каюта на шлюпочной палубе

2-х местная каюта на шлюпочной палубе

2-х местная 2-ярусная каюта на шлюпочной и средней палубах

2-х местная каюта на средней палубе

3-х местная каюта на средней и главной палубах

Проект Q–040. Трехпалубные теплоходы "Репин", "Суриков", "Пушкин", построены на верфях Австрии, оснащены современными навигационными системами. К услугам гостей 1-, 2-х, 3-х местные каюты, оборудованные индивидуальными санитарными блоками и кондиционерами. На борту теплоходов имеется просторный ресторан, бар, салоны отдыха, солярий, музыкальный салон, кинозал.

Категории кают т/х "Пушкин":

"Люкс" одноместная двухкомнатная каюта на средней палуб

Одноместная каюта на средней и шлюпочной палуба

2-х местная 1-ярусная каюта на всех палубах

3-х местная каюта на главной палубе

Категория кают т/х "Репин" и "Суриков":

"Полулюкс" двухместная каюта на средней палубе

2-х местная 1-ярусная каюта на средней и главной палубах

Дополнительное третье место в 2-х местной каюте на главной палубе

Проект 588. Трехпалубные теплоходы "К.Маркс", "Крылов", "Родина", "Попов", "Ильич", "Плеханов" построенные на судоверфях Германии. Для размещения туристов будут предложены 1-, 2-х, 4-х местные каюты, оборудованные умывальниками, в каютах класса "Люкс" имеются индивидуальные сан.блоки. Отдыхающим на теплоходах предоставляются бар, рестораны, танцплощадка, салоны отдыха, солярий, медицинский пункт.

Категории кают т/х "Маркс", "Крылов", "Родина", "Попов":

"Люкс" 2-х местная каюта на шлюпочной палубе с санблоком

1-местная каюта на шлюпочной палубе с умывальником (для т/х "Попов" одноместное размещение)

2-х местная каюта на средней палубе и в носовой ее части с умывальником

2-х местная 2-ярусная каюта на средней и главной палубе с умывальником (для т/х "Родина" и "Попов" без умывальника)

4-х местная каюта на главной палубе (для т/х "К.Маркс" с умывальником)

4-х местная каюта с 3-х местным размещением на нижней палубе (для т/х "Попов" 2-х местное размещение)

4-х местная каюта на нижней палубе

Категория кают т/х "Ильич":

"Люкс" –2-х местная каюта на шлюпочной палубе с санблоком

"Люкс" – двухместная каюта на средней палубе с санблоком

1-местная каюта на шлюпочной палубе с умывальником

2-х местная каюта на средней и главной палубе с умывальником

3-х местная каюта на средней палубе с умывальником

2-х местная 2-ярусная каюта на нижней палубе

Категории кают т/х "Плеханов":

Одноместная каюта с умывальником

Три 2-х местных каюты с умывальником

3-х местная каюта с умывальником

2-х местная 2-х ярусная каюта

ИСТОЧНИКИ И РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Гуляев В.Г. Новые информационные технологии в туризме: Учеб.пособие М.: Изд-во "ПРИОР", 1998, 144 с.

2. Волков Ю.Ф. Интерьер и оборудование гостиниц и ресторанов: Учеб.пособие. Ростов-на Дону :"Феникс", 2003, 352 с.

3. Гохберг Статистика науки и инноваций. Краткий терминологический словарь М., 1996, 345 с.

4. Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности М., НОЛИДЖ,1996, 312 с.

5. Ефремова М.В. Основы технологии туристского бизнеса Учеб.Пособие М.,Изд."Ось-89" 1999, 192 с.

6. Завлина П.Н. Инновационный менеджмент. Справочное пособие СПб,, Наука, 1997, 360 с.

7. Зорин И.В., Квартальнов В.А. Толковый словарь туристских терминов Туризм, 2001, 362 с.

8. Ильина Е.Н. Туризм – путешествия. Создание туристской фирмы. Агентский бизнес Учебник М., Российская международная академия туризма 1998,169 с.

9. Кабушкин Н.И., Бондаренко Г.А. Менеджмент гостиниц и ресторанов Уч.пособие Изд.2-е Минск ООО"Новое знание" 2001, 216 с.

10. Лесник А.Л., Чернышев А.В. Организация и управление гостиничным бизнесом Учебник Том 2 М. Издательский дом "АЛЬПИНА" 2001,576 с.

11. Липец Е. Информационные технологии в туризме Вестник РАТА 1998, 178 с.

12. Медынский В.Г. Инновационный менеджмент Учебник М."Инфра-М" 2005, 295 с.

13. Нововведения и эксперименты в управлении экономикой. Тезисы докладов и выступления на Всесоюзном семинаре, М., Институт экономики АН СССР.1988, 274 с.

14. Пиннинго И.П. Новая технология и организационные структуры М., Экономика,1990, 348 с

15. Питер Друкер Эффективное управление. Экономические задачи и оптимальные решения М. Торговый дом "Гранд" 2002, 288 с.

16. Плотникова Н.И. комплексная автоматизация туристского бизнеса. Уч.-методич.пособие Часть I М."Советский спорт" 2000, 320 с.

17. Федцов В.Г.12.Культура сервиса Учебно-практическое пособие М. "Издательство ПРИОР" 2000, 208 с.

18. Филлиповский Е.Е., Шмарова Л.В. Экономика и организация

гостиничного хозяйства М. "Финансы и статистика" 2003, 176 с

19. Под ред.проф., д.э.н. Чудновского А.Д. Туризм и гостиничное хозяйство Учебник М. "Тандем" 2000, 400 с.

20. Уткин Э.А. Инновационный менеджмент М., Акапис,1996

21. Журнал "ТУТ" №3, март "2005

22. Журнал "Катера и яхты" № 178, зима 2001-2002

23. Журнал для профессионалов "Пять звезд" № 6, 2000

24. Журнал для профессионалов "Пять звезд" № 1 2001

25. Журнал для профессионалов "Турбизнес" № 16, ноябрь 2003 стр.17

26.Журнал Ассоциации экономического взаимодействия субъектов РФ

27.Большая Волга" № 11 2003, Статья д.э.н. проф. В.Лотина стр.13.

28.Журнал Ассоциации экономического взаимодействия субъектов РФ "Большая Волга" № 12 2003, стр.7-9.

29.Газета ТУРИНФО №35 13-20 сентября 2005 стр. 8,9.

30.Газета ТУРФЛОТ 2001.

31.Журнал "Отель" № 3 2000.

32.Журнал "Отель" № 6 2000

33. Журнал "Отель" № 10 2000

34.Журнал "Отель" № 5 2002.

35.Журнал "Отель" № 2 2004.

1   2   3   4   5   6   7   8


9.4.1. Прокат автомобилей
Учебный материал
© nashaucheba.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации