Дипломный проект - Комплекс начальной школы с детским садом в мкр. Пазелы г. Ижевска - файл n1.doc

Дипломный проект - Комплекс начальной школы с детским садом в мкр. Пазелы г. Ижевска
скачать (285.5 kb.)
Доступные файлы (2):
n1.doc417kb.15.01.2010 16:46скачать
n2.dwg

n1.doc






Общие положения

Проект организации строительства является составной частью проекта.

ПОС разработан в соответствии с главой СНиП 12.01-2004 «Организация строительства», является одним из исходных материалов для разработки проекта производства работ (ППР).

При разработке проекта организации строительства были использованы следующие нормативные документы:

СНиП 12.01-2004 "Организация строительства",

СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги",

СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования",

СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство",

ППБ 01-03 Правила пожарной безопасности в Российской Федерации, утвержденные МВД РФ 18.06.2003 г.,

ПБ 10-382-00 "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов", утвержденные Госгортехнадзором России.

СНиП 3.02.01-87 "Земляные сооружения, основания и фундаменты",

СНиП 3.03.01-87 "Несущие и ограждающие конструкции",

СНиП 3.01.03-84 "Геодезические работы в строительстве",

СНиП 3.04.01-87 "Изоляционные и отделочные покрытия",

ГОСТ 21924.0-84* "Плиты железобетонные для покрытий городских дорог"

Рекомендации по методике составления проектов организации строительства и проектов производства работ,

Справочники, содержащие характеристики грузоподъемных механизмов, оборудования, транспортных средств, типовых инвентарных временных зданий и т.п.
2. Краткая характеристика объекта
Объект - здание комплекса расположено в микрорайоне малоэтажной индивидуальной жилой застройки Пазелы города Ижевска. В настоящее время площадка свободна от застройки, часть территории занимают деревья, кустарники.
Климатические характеристики площадки строительства:

- климатический район - I, подрайон - Iв;

- зона - сухая.

- снеговая нагрузка - 320 кгс/м2,

- ветровая нагрузка - 230 кгс/м2

Климатические параметры холодного периода года:

- температура наиболее холодной пятидневки с обеспеченностью 0,92 - -34С,

- абсолютная температура воздуха - -48С,

- среднесуточная амплитуда температуры воздуха наиболее холодного месяца - 6,9С.

При средней суточной температуре воздуха 8С:

- средняя температура - -5,68С,

- продолжительность отопительного периода - 222 сут.,

- количество осадков за ноябрь-март - 168 мм.,

- преобладающее направление ветра декабрь-февраль - ЮЗ,

- максимальная из средних скоростей ветра по румбам за январь месяц - 4,8 м/с,

- средняя скорость ветра со средней суточной температурой воздуха 8С - 4,0 м/с.

Климатические параметры теплого периода года:

- средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца - +24,1С,

- абсолютная максимальная температура воздуха - +37С,

- средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее теплого месяца - 10,6С,

- количество осадков за апрель- октябрь - 342 мм.,

- суточный максимум осадков - 61 мм.,

- преобладающее направление ветра за июнь-август - З.,

- минимальная их средних скоростей ветра по румбам за июль месяц - 0 м/с.
Расчет и описание стройгенплана.
Строительный генеральный план (СГП) – это план строительной площадки, на котором показано расположение строящихся запроектированных и существующих зданий и сооружений, строительных машин, а также объектов строительного хозяйства, предназначенных для обслуживания производства работ.

К объектам строительного хозяйства, необходимый на период строительства, относятся: производственные установки (бетонные и растворные узлы); склады строительных материалов, конструкций и деталей; временные здания и сооружения административного, санитарно-гигиенического и культурно-бытового назначения; автомобильные и железные дороги; сети энергоснабжения, водоснабжения, канализации, связи и др.

Основные принципы проектирования СГП:

решения, принятые в СГП, должны быть увязаны с остальными разделами проекта (ПОС, ППР);

решения СГП должны соответствовать действующим нормативным документам; строительная площадка должна иметь наименьшую площадь, которая необходима для строительства;

решения СГП должны предусматривать рациональную организацию грузовых и людских потоков; временные здания, сооружения и установки (кроме мобильных) располагают на территории, не предназначенной под застройку до окончания строительства;

временное строительство на площадке должно быть минимальным за счет использования для этой цели постоянных зданий, дорог и подземных коммуникаций; временные здания

производственные установки и склады массовых материалов должны располагаться у мест их наибольшего потребления; размещение строительных кранов на строительной площадке должно обеспечивать выполнение строительно-монтажных работ по принятой технологии и графикам производства работ передовыми методами труда;

приобъектные склады должны размещаться в зонах работы кранов и в непосредственной близости от дорог.

Строительная площадка в населенных местах или на территории действующих промышленных предприятий во избежание доступа посторонних лиц должна быть ограждена. Строительная площадка должна быть оборудована средствами по созданию условий для безопасного и безвредного производства работ, по санитарно-гигиеническому обслуживанию трудящихся, по противопожарной безопасности, по освещению проходов, проездов и рабочих мест, а также средствами диспетчерской связи.

В процессе размещения (привязки) механизированных установок и монтажных кранов на стройгенплане решаются следующие основные задачи:

обеспечение бесперебойной поставки на строительную площадку материалов и полуфабрикатов с этих установок;

обеспечение четкой ритмичной работы размещаемых монтажных кранов и связанных с ними других строительных машин;

обеспечение безопасных условий труда машинистов строительных машин и обслуживаемых ими рабочих;

снижение себестоимости и трудоемкости работ; сокращение времени на монтаж установок кранов и устройство путей к ним.

В зависимости от вида СГП (общеплощадочный, объектный) можно конкретизировать эту задачу: выбор места расположения механизированных установок (для приготовления бетона, раствора и др.), обслуживающих несколько объектов на строительной площадке; выбор мест расположения монтажных кранов, включая пути их перемещения (для мобильных), определение зон выгрузки и перемещения материалов, деталей и конструкций, монтажных зон, а также габаритов подъ­ездных путей.
Выбор типа крана, расчет зон работы и влияния крана

В данном случае на строительной площадке устанавливают один кран вокруг здания.

Грузоподъемность крана:

Мк = МЭс , где

Мк - грузоподъемность крана, т.

МЭ - масса элемента, т.

Мс - масса строповки, т.

1т – масса одной стойки.

Требуемая высота подъема крюка:

Hк. тр. = H0 + Hзап + hэ + hс , где

H0 - высота опоры монтируемого элемента, м;

Hзап - запас по высоте между опорой и низом монтируемого элемента, м;

hэ - высота монтируемого элемента, м;

hс - расчетная высота грузозахватного приспособления до центра крюка крана, м;

Hк. тр. = 11 + 4.5 + 3 + 2.3 = 20.8 м.

Требуемый вылет стрелы крана определяется исходя из монтажа наиболее удаленного от оси крана элемента

Lк. тр. = a+b, где

а - расстояние от оси вращения крана до ближайшей стены здания, обеспечивающее необходимый габарит для нижней части крана при его вращении, м;

b- расстояние от ближайшей к крану стены до центра тяжести наиболее удаленного элемента, м.

Проведем расчет горизонтальной привязки крана по формуле:

a = Rпов + L без = 3.75 + 0.7 =4.45 м

Lк. тр. = 4.45 + 12 = 16.45 м,

По этим характеристикам для строительства здания подходит автомобильный кр


Техническая характеристика гусеничных кранов типа МКГ-25БР

Грузоподъемность (максимальная), т

25

Скорость подъема крюка, м/мин:

 

основного

7,25-14,5

вспомогательного

16,8

Скорость опускания крюка, м/мин:

 

основного

7,7-15,5

вспомогательного

5,5-16,9

Частота вращения поворотной части, мин-1

0,3-1

Скорость передвижения крана, км/ч:

 

рабочая

1,05

транспортная

1,81

Мощность электродвигателя, кВт

79,23

Удельное давление на грунт, МПа:

 

в транспортном положении

0,06

рабочем

0,1

Радиус, описываемый хвостовой частью, м

3,77

Габаритные размеры в транспортном положении, м

3,21(4,3)х4,7х3,72

Масса, т:

 

груза, перевозимого краном при минимальном вылете стрелы

6

крана при минимальной длине стрелы и с противовесом

41,75

.

Состав стройгенплана

На стройгенплане показываем итоговые решения, как результат расчетов и обоснований: границы участка и опасные зоны, временные дороги для автотранспорта, санитарно – бытовые городки, временное электроснабжение, канализация, водопровод, расположение грузоподъемных машин и механизмов.

Граница строительной площадки и ограждение

Главное назначение ограждений по границе строительной площадки – исключить возможность появления посторонних лиц на строительной площадке, а также в зоне внеплощадочных рабочих мест, которые обычно не имеют четко обозначенных границ. Принимаем ограждение защитно - охранные высотой 2 м. Кроме того, защитно - охранные ограждения должны быть только сплошными. Граница территории, примыкающая к улицам и проездам с проходами для пешеходов должна иметь козырек по верху ограждения, а также пешеходная часть, которая должна иметь перила и поручни.

В ограждении предусматривается устройство ворот (с площадкой для мойки колес) для проезда автотранспорта и строительных машин шириной 6 м. Конструкция ограждения – сборно-разборная, многократно используемая. Устройство ограждений по границам территории строительной площадки следует предусматривать в подготовительный период возведения здания.
Места установки строительных и грузоподъемных машин

Привязка монтажных механизмов при проектировании стройгенплана необходима для определения возможности монтажа требуемых механизмов и безопасности условий производства работ. В процессе привязки выявляется фактор влияния действия устанавливаемого крана на работу механизмов, расположенных на смежных участках, а также на другие зоны строительной территории. Учет взаимного влияния размещения кранов, подъемников, объектных складов позволяет правильно выбрать и установить кран.

Опасные зоны

Выделяют два вида опасных зон: зоны постоянно действующих и потенциально действующих опасных производственных факторов.

Постоянно действующие: зоны вблизи от неизолированных токоведущих частей электроустановок, зоны вблизи от неогражденных перепадов по высоте 1,3 м и более; зоны, где содержание вредных веществ выше предельно допустимых концентраций или интенсивность шума выше предельно допустимой.

Потенциально действующие:

- участки территории вблизи строящегося здания;

- этажи здания в одной захватке, над которыми происходит монтаж конструкций или оборудования;

- зоны перемещения машин, оборудования или их частей, рабочих органов;

- места, над которыми происходит перемещение грузов кранами.

В опасных зонах запрещается складировать и хранить материалы, изделия, конструкции, технологическую оснастку, размещать заготовительные и сборочные площадки, устанавливать распределительные устройства электроустановок или их щиты, без дополнительных технических решений выполнять строительные процессы.

Определение зон влияния крана

Монтажная зона – пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Она равна контуру здания плюс 5 м , эта зона отмечена пунктирной линией.

Зона работы крана - зона, описываемая крюком.

Rк =23 м;

Опасная зона работы крана. Зона, учитывающая падение и рассеивание элементов.

Rоп = 23 +7= 30 м

Постоянные и временные дороги

Для выполнения транспортных и погрузо- разгрузочных работ, передвижения строительных машин, выполняющих различные строительные процессы, проектируют схемы их движения и временные дороги.

Основная схема временных дорог на строительной площадке, создаваемый в подготовительный период, сохраняется почти до конца завершающего цикла основного периода возведения здания, когда появляются новые дороги, выполненные по постоянной схеме проекта здания.

Так как ширина здания большая, то строим кольцевые дороги, а расположение дорог с двух сторон при промежуточных значениях ширины здания.

Ширина дорог принимается 6 м. Расстояние от дороги до забора или складов принимается не менее 5 м, разгрузочные площадки располагаем в зоне работы крана.

Действующие и временные сети и коммуникации

Перекладка постоянных инженерных сетей производится в подготовительный период возведения здания, поэтому их показывают только на стройгенплане подготовительного периода.

По границам опасных зон устанавливаем предохранительные ограждения. Временные сети и коммуникации на различных этапах строительства могут меняться. Однако, вводы, выпуски, главные линии являются постоянными.

Расположение временных зданий и сооружений, дорог на стройгенплане

В зависимости от характера и района строительства, объемов, подлежащих выполнению строительно-монтажных работ, числа работающих и длительности периода строительства при разработке ПОР определяют номенклатуру, число и размеры временных зданий и сооружений.

Потребность строительства в административных и санитарно-бытовых зданиях определяют на основе расчетной численности работников по нормативам. Численность работающих на стадии ППР определяют на основе календарных планов и графиков движения рабочей силы.

Комплекс временных зданий должен быть рассчитан на всех работников, включая работников субподрядных организаций.

При расположении санитарно-бытовых и административных зданий необходимо обеспечивать безопасность и удобство подходов к ним, не мешать строительству в течение всего периода, обеспечить максимальную блокировку зданий между собой. На СГП указывают габариты временных зданий, их привязку в плане, подключение к коммуникациям и т. д. На площадке с большим числом работающих бытовые помещения следует рассредоточить, приблизив их по возможности к месту работы.

При определении схемы движения транспорта и расположения дорог в плане необходима обеспечить подъезд транспортных средств в зону действия кранов и других средств вертикального транспорта, к площадкам

укрупнительной сборки, складам, мастерским, механизированным установкам и т.д. Необходимо максимально использовать существующие и проектируемые дороги. При проектировании временных автодорог необходимо соблюдать безопасные расстояния от складских площадок, подкрановых путей и т. п.

Следует избегать размещения временных дорог над прокладываемыми подземными коммуникациями или в непосредственной близости от них во избежание просадок и деформаций. На СГП указывают въезды, выезды, направление движения, развороты, разъезды, места разгрузки, привязочные размеры временных автодорог.

Расстояния от рабочих мест до гардероба, умывальных, душевых, помещений общественного питания не должно превышать 500, а до уборных помещений -100 м.

Административно-бытовые и производственные здания располагаем вблизи входов на стройплощадку.

Строительный мусор, образовавшийся в виде отходов при выполнении строительных процессов на этажах удаляют кранами.
Собранный в контейнеры мусор с этажей спускается на специально отведенные места. В санитарно – бытовой зоне предусматривают места для установки контейнеров с целью сбора бытовых отходов.

3. Основные методы производства работ

Все основные виды работ выполняются по типовым технологическим картам, привязанным к местным условиям. Методы производства работ назначаются с учетом максимального совмещения и комплексной организации работ, снижения трудовых затрат и стоимости строительства путем наилучшего использования кадров, механизмов, материальных ресурсов строительства. Предполагается вести работы в 2 смены, но не ранее 8:00 и не позднее 22:00.


3.1. Возведение монолитных железобетонных конструкций

Комплекс работ по возведению монолитных железобетонных конструкций состоит из специализированных процессов, к которым относятся:

устройство и монтаж опалубки;

заготовка и установка арматуры;

приготовление бетонной смеси;

транспортировка бетонной смеси;

укладка и уплотнение бетонной смеси;

уход за бетоном;

демонтаж опалубки;

геодезический контроль за бетонируемыми конструкциями;

устранение дефектов конструкций после демонтажа опалубки.

3.2.1. Арматурные работы

Для снижения трудовых затрат на арматурные работы необходимо перенести основные заготовительные процессы со стройплощадки в производственные мастерские и арматурный цех.

Арматурные заготовки следует поставлять из производственного цеха на строительную площадку комплектно, в соответствии с заказными спецификациями и графиком производства монолитных железобетонных работ. На строительной площадке арматурные заготовки должны складироваться в последовательности, которая принята для армирования железобетонных конструкций. Для обеспечения непрерывной работы специализированной бригады арматурщиков на строительной площадке необходимо создать запас заготовок на три-четыре захватки, согласно их очередности и объему работ каждой захватки.

С целью повышения выработки арматурщиков, а также обеспечения высокого качества работ, целесообразно выполнять предварительную укрупнительную сборку арматурных каркасов перед их подъемом, т.к. она дает возможность лучше использовать грузоподъемность крана и значительную часть работы выполнять арматурщикам в более удобных и безопасных условиях.

3.2.2. Опалубочные работы

В качестве опалубки рекомендуется использовать универсальную щитовую опалубку, состоящую из жесткой стальной рамы и прикрепленной к ней водостойкой ламинированной фанеры толщиной 18 мм. Торцы фанеры защищены силиконовым герметиком и стальным бортиком рамы.
 

В конструкциях рам щитов использованы стандартные отечественные прокатные профили. Опалубка соответствует требованиям ГОСТ Р52085-2003 и ГОСТ Р52086-2003 с показателями качества 1 класса.


Конструкция опалубки рассчитана выдерживать нагрузки свежеуложенной бетонной смеси от 80 кН/кв.м до 125 кН/кв.м. Это позволяет строителям не ограничивать скорость бетонирования при заливке стен и колонн высотой 3 метра.
 Основные размеры щитов опалубки:
- по высоте 1,2м ; 3м.
- по ширине от 0,3м до 1,2м.
 


Универсальность крепления щитов позволяет собирать из них любые необходимые конструктивы. Опалубка колонн собирается как из стеновых щитов с помощью штатного уголка для наружных углов, что позволяет значительно сократить расходы на приобретение специализированной опалубки, так и из специальных щитов (250-700 мм с шагом 50 мм). Выпускаемая опалубка перекрытий позволяет выполнять работы как при поэлементной расстановке, так и с помощью столов.


Особенности опалубки:
-
Долговечность
- Простота в работе и технологичность монтажа
- Адаптированность к российским условиям
- Универсальность
- Ремонтопригодность
  Точность геометрических размеров щитов опалубки позволяет обеспечить высокое качество монолитных конструктивов и уменьшить количество отделочных работ.





Рис. 1 Устройство опалубки колонн



Рис. 2 Устройство опалубки перекрытий

 
Опалубка колонн универсальная (250-700мм, шаг 50 мм)

№п/п

Наименование изделия

Ед.изм.

Вес,кг

Опалубка колонн универсальная (250-700мм, шаг 50 мм)

1

Щит 3,0х0,85 - 4 шт.

2

Комплект соединительный - 12 шт.

3

Подкос двойной - 2 шт.

4

Кронштейн подмостей - 2 шт.


При установке опалубки колонн первоначально на бетонном основании (перекрытии) размечают место ее расположения (риски геометрических осей, грани положения колонн). Арматурный каркас первоначально соединяют с каркасом нижерасположенной колонны, дополнительно устанавливают фиксаторы для обеспечения необходимого защитного слоя бетона в процессе бетонирования.

Первоначально устанавливают два соседних щита по рискам и маякам и раскрепляют подкосами. Нижние опоры подкосов жестко крепят к перекрытию и с помощью винтов подкосы приводят в вертикальное положение. Затем устанавливают оставшиеся два соседних щита, которые также приводят в вертикальное положение. Противоположные щиты скрепляют между собой винтовыми стяжками, их устанавливают по 4 штуки по высоте щита. Неиспользованные отверстия должны быть заглушены во избежание вытекания из полости бетонной смеси. Перед бетонированием производят окончательную выверку установленной опалубки и всех её креплений.



Рис. 3. Схема сборки опалубки колонн
Опалубка перекрытий ОПМ.К-1-0,75 по ГОСТ Р52085-2003


№п/п

Наименование изделия

Ед.изм.

Опалубка перекрытий ОПМ.К-1-0,75 по ГОСТ Р52085-2003

Элементы опалубки перекрытий в стойках

1

Стойка СОО-3/2,5 с открытой резьбой

шт

2

Стойка СОЗ-3/2,5 с закрытой резьбой

шт

3

Стойка СОО-3/3,1 с открытой резьбой

шт

4

Стойка СОЗ-3/3,1 с закрытой резьбой

шт

5

Стойка СОО-3/3,7 с открытой резьбой

шт

6

Стойка СОЗ-3/3,7 с закрытой резьбой

шт

7

Стойка СОО-3/4,2 с открытой резьбой

шт

8

Стойка СОЗ-3/4,2 с закрытой резьбой

шт

9

Стойка СОО-3/4,5 с открытой резьбой

шт

10

Стойка СОЗ-3/4,5 с закрытой резьбой

шт

11

Тренога

шт

12

Вилка опорная

шт

13

Балка БДК-200

м.п.

14

Фанера ламинированная 18мм

м.кв.



Рис. 4. Схема сборки опалубки перекрытий.
На производство опалубочных работ должна быть составлена технологическая карта, входящая в ППР.
3.2.3 Установка арматуры
Установку любой арматуры следует вести так, чтобы не повредить ранее установленную и выверенную опалубку, а также не деформировать арматурные каркасы.

Арматурные каркасы массой до 100 кг. можно устанавливать вручную, поднимая в зону работ сразу несколько каркасов. Изделия большей массы устанавливают непосредственно краном. Желательно поднимать и монтировать арматурные каркасы в том положении, в котором они будут работать в забетонированной конструкции.

При небольшой высоте колонн, а также при легких каркасах арматурный каркас колонн устанавливают путем его опускания с помощью крана в готовую опалубку. Установленный арматурный каркас, через нижнее окно короба опалубки колонны приваривают или привязывают к выпускам арматуры, забетонированным в фундаменте, плите или колонне нижележащего этажа. Тяжелые каркасы колонн устанавливают раньше опалубки и соединяют с выпусками арматуры нижнего этажа на сварке. Можно заводить арматурный каркас в опалубку, у которой собраны две или три стенки, после чего завершить сборку опалубочного блока.

Установку арматурных каркасов прогонов и балок производят в готовые короба опалубки. Сварные сетки и плоские каркасы с односторонним расположением рабочих стержней стыкуют на месте установки без сварки с напуском верхнего каркаса не менее чем на 250 мм.

Армирование плит перекрытия производят путем укладки в пространственные конструкции готовых сварных сеток, стыкование которых осуществляют внахлестку электродуговой сваркой.

Установку на арматурных конструкциях пешеходных, транспортных или монтажных устройств следует осуществлять в соответствии с ППР.

После завершения арматурных работ перед бетонированием необходимо тщательно проверить выполненные работы согласно проекту и оформить соответствующие акты о приемке скрытых работ.

Для соблюдения точной толщины защитного слоя бетона рекомендуется использовать закладные изделия или универсальные пластиковые фиксаторы различных форм. Универсальные пластиковые фиксаторы позволяют упростить процесс возведения монолитных конструкций, одновременно решая проблемы коррозии арматуры и обеспечивая высокий уровень качества готового продукта.
 

Преимущества изделий:
 - Экологически чистые
 - Устойчивы к воздействию солнечных лучей и низких температур
 - Устойчивы к воздействию щелочей и химикатов
 - Использование с любыми видами опалубки
 - Возможность создания защитного слоя как в вертикальных, так и в горизонтальных плоскостях.
Закладные детали и фиксаторы, рекомендуемые к применению представлены в табл. 1.
Таблица 1




Фиксатор арматуры 25х50 Толщина з/слоя, 25-50 мм

Диаметр  арматуры, до 26 мм




Звездочка опорная Н-20
Толщина з/слоя 20 мм Диаметр  арматуры до 12 мм



Фиксатор арматуры 25х30 Толщина з/слоя, 25-30 мм

Диаметр  арматуры, до 26 мм




Звездочка опорная Н-20
Толщина з/слоя 20 мм Диаметр  арматуры до 12 мм




Опора (фиксатор защитного слоя)

Толщина з/слоя 15-25 мм

Диаметр арматуры 4-12/4-25 мм




ФУ-20

Толщина з/слоя 20-25 мм

Диаметр арматуры до 20 мм




ФТ

Толщина з/слоя 15 мм

Диаметр арматуры до 16 мм




ФУ-30

Толщина з/слоя 30-35 мм

Диаметр арматуры до 20 мм


Продолжение табл. 1




ФЗ-25

Толщина з/слоя, 25 мм

Диаметр  арматуры, до 20 мм




ФУ-50
Толщина з/слоя 50-55 мм

Диаметр  арматуры до 20 мм




ФЗ-15

Толщина з/слоя, 16 мм

Диаметр  арматуры, до 15 мм




Конус

Толщина з/слоя 20 мм Диаметр  арматуры до 22 мм




Фиксатор арматуры 12/20

Толщина з/слоя 15-25 мм

Диаметр арматуры 4-12/4-25 мм






Трубка ПВХ 25 мм




Фиксатор под сыпучий грунт ФС-30

Толщина з/слоя 25-30 мм

Диаметр арматуры до 15 мм




Заглушка

Диаметр арматуры до 22 мм

Использование вышеуказанного набора пластмассовых закладных изделий позволит повысить качество монолитного домостроения, обеспечит качественный контроль над толщиной защитного слоя арматуры и существенно сократит сроки проведения работ, практически не оказывая значительного влияния на общую себестоимость возводимых конструкций.

Перечень основного комплекта закладных изделий и фиксаторов определить в ППР.

3.2.4 Приготовление бетонной смеси

Бетонные работы требуют тщательного выполнения комплекса работ в определенной последовательности. Для получения качественных железобетонных конструкций необходимо применять бетонную смесь, обладающую свойствами, соответствующими технологии. Прежде всего - это удобоукладываемость, подвижность и водоудерживающая способность.

При производстве строительных работ рекомендуется использовать товарный бетон. При этом необходимо обеспечить бесперебойную доставку бетонной смеси с завода до объекта.

3.2.5 Транспортирование бетонной смеси

Транспортирование бетонной смеси осуществлять автобетоносмесителями с разгрузкой в приемный бункер бетононасоса СБ-126А.

3.2.6. Подача бетона

Для производства бетонных работ нулевого и основного цикла следует задействовать автобетононасос СБ-126А.
Автобетононасос предназначен для приема бетонной смеси от бетонотраспортных средств и траспортировки ее к месту укладки с помощью бетонораспределительной стрелы.

Основные технические характеристики автобетононасоса СБ 126А представлены в таблице 2.

Таблица 2

№ п/п

Показатель

Автобетононасосы

СБ-126А (СБ-126Б-1)

1

Наибольшая подача бетонной смеси на выходе из распределительного устройства, м3

65

2

Наибольшее давление нагнетания бетонной смеси, МПа

6

3

Тип качающего узла

Поршневой

4

Количество секций стрелы

3

5

Наибольшая высота подачи бетонной смеси со стрелы, м

21

6

Наибольшая дальность подачи бетонной смеси со стрелы, м

18

7

Наибольшая глубина подачи бетонной смеси со стрелы, м

9

8

Размеры машины в транспортном положении, м:

длина

10

 

ширина

2,5

 

высота

3,8

9

Масса автобетононасоса в транспортном положении, т

17 (19,1)

10

Высота загрузки, м

1,4

11

Базовый автомобиль

КАМАЗ-53213



3.2.7. Установка автобетононасоса
1. Подача и распределение бетонной смеси по бетоноводу стрелы осуществляется только при устойчивом положении автобетононасоса.

2. Место стоянки автобетононасоса и автобетоносмесителей на строительной площадке установить в соответствии с проектом производства работ из дорожных плит 2П60.18 (4 шт), 2П30.18 (2 шт.) ГОСТ 21924.0-84*, уложенных по горизонтально выровненной поверхности.

3. Установка автобетононасоса на рабочей площадке разрешается при условии:

- обеспечения горизонтальности площадки для автобетононасоса;

- заготовки подкладок под аутригеры;

- заготовки цемента и воды для затворения цементного теста (для пусковой смеси);

- заготовки пыжей для прочистки бетоноводов;

- подготовки резервных мест для приема бетонной смеси из автобетоносмесителей.

4. Принцип действия распределительных стрел автобетононасосов основан на гидравлической системе управления.

5. Стрелы трех-, четырехсекционные, складываются в транспортное положение. Каждая из секций стрелы имеет заменяемую транспортирующую трубу, эти трубы соединены друг с другом в местах перегиба стрелы специальными отводами, как показано на рисунке 2.



Рис. 5 - Сочленения секций стрелы

6. Для обеспечения нормальной работы распределительных стрел автобетононасосов необходимы следующие мероприятия:

- установка автобетононасоса на подготовленную в соответствии с ППР площадку;

- установка и фиксация опорных стрел (аутригеров);

- включение гидравлической системы и развертывание распределительной стрелы;

- проверка работоспособности;

- перемещение распределительной стрелы к месту бетонирования.

7. В случаях, когда подача и распределение бетонной смеси в конструкции с помощью стрелы автобетононасоса невозможны, устраивают бетоноводы из бесшовных металлических труб. При этом прокладку бетоноводов рекомендуется осуществлять из инвентарных металлических труб в сочетании с бетоноводом стрелы автобетононасоса.

Концевые участки бетоноводов должны выполняться только из резинотканевых распределительных шлангов, входящих в комплект автобетононасоса.

В связи с большой массой труб, заполненных бетонной смесью, горизонтальный участок бетоновода должен монтироваться на прочных опорах (подкладки, козлы, подмости, леса, выдвижные трубчатые стойки и т.п.), исключающие провисание труб. Расстояние между опорами не должно превышать 2,5 - 3 м.

На вертикальных участках бетоновода каждое звено трубопровода необходимо закреплять. Во избежание разрыва соединений запрещается закреплять или укладывать на какие-либо опоры верхнее и нижнее колена стояка бетоновода.

Звенья трубопровода должны стыковаться на быстроразъемных инвентарных соединениях, обладающих прочностью и герметичностью, и при этом особое внимание должно уделяться устранению дефектов (трещин, отверстий и т.д.). Неплотности в соединении повышают опасность возникновения пробок.

При бетонировании конструкций, расположенных ниже уровня стоянки автобетононасоса, в наклонной части бетоновода, имеющего большую протяженность, рекомендуется встраивать колена или подпорные отводы, препятствующие отрыву бетонной смеси и расслоению ее на наклонном участке.

Углы поворотов трассы бетоноводов из металлических труб могут выполняться из инвентарных металлических отводов или из гибких резинотканевых шлангов.

Использование резинотканевых шлангов позволяет выполнить поворот трассы на любой угол от 0 до 90° при прохождении трассы по труднодоступным участкам и при пересечении различных преград.

Собирать, разбирать, промывать и хранить трубы бетоновода следует в соответствии с технологическими требованиями.

Трубы бетоноводов следует окрашивать светлой краской, способной отражать тепло, а в жаркий период укрывать влажными матами, мешковиной и т.п.
3.2.8. Укладка и уплотнение бетонной смеси

Бетонирование является одним из наиболее ответственных этапов возведения монолитных железобетонных конструкций. Затвердевший бетон трудно поддается исправлению, поэтому работы, связанные с бетонированием, должны выполняться особо тщательно. Бетонная смесь не только должна заполнить опалубку, принять ее конфигурацию и размеры, но и обеспечить получение высококачественной бетонной конструкции.

Высококачественную железобетонную конструкцию можно получить при эффективном уплотнении бетонной смеси и создании оптимальных условий твердения бетона.

Бетонную смесь укладывают горизонтальными слоями толщиной 0,3-0,5 м. без разрывов, с последовательным направлением укладки в одну сторону во всех слоях. Высота свободного сбрасывания бетонной смеси в опалубку при бетонировании колонн не должна превышать 5 м, перекрытий - 1 м. Каждый слой бетона тщательно уплотняют глубинным вибратором.

При уплотнении бетонной смеси не допускается опирание вибраторов на арматуру, закладные детали и элементы крепления опалубки. Глубина погружения вибратора (глубинного) в бетонную смесь предыдущего слоя составляет не менее 50...100 мм. Верхний уровень бетона вертикальных конструкций должен быть ниже верха щитов опалубки не менее чем на 100 мм. Шаг перестановки глубинного вибратора не должен превышать 1,5 радиуса его действия, поверхностного вибратора - должен обеспечивать перекрытие на 100 мм площадкой вибратора границы уже провибрированного участка.

Перекрытие предыдущего слоя должно быть выполнено до начала схватывания бетона в предыдущем слое.

Непрерывное бетонирование обеспечивает наилучшее качество монолитных железобетонных конструкций, однако по технологическим и организационным причинам оно не всегда возможно, поэтому, проектом предусматриваются в плитах рабочие швы. Рабочий шов бетона образуется, когда последующий слой бетонной смеси укладывают при полностью затвердевшем предыдущем слое. Рабочий шов бетона отличается тем, что величина сцепления нового бетона со старым значительно ниже, чем в бетоне без шва, и вследствие этого уменьшается морозостойкость, водонепроницаемость, а также ухудшается внешний вид конструкции.

Для уменьшения влияния отрицательных качеств рабочих швов на эксплуатационные свойства железобетонных конструкций тщательно обрабатывается поверхность шва перед укладкой свежей бетонной смеси. Для этого с поверхности шва удаляют рыхлые слои бетона и цементной пленки, по всей длине рабочего шва выполняют насечку, очищают от грязи, промывают и продувают сжатым воздухом. Поверхность рабочего шва увлажняют, при необходимости шов обрабатывают цементным раствором, что обеспечивает требуемую прочность и улучшает эксплуатационные качества монолитных железобетонных конструкций.

Кроме того, поверхности рабочих швов (швов бетонирования) должны быть перпендикулярны поверхности стен. Возобновление бетонирования допускается производить по достижении бетоном прочности не менее 1,5 МПа.
3.2.9. Уход за бетоном
Свежеуложенный бетон требует ухода в первые дни твердения, контроля над ходом набора прочности. В начальный период твердения бетон необходимо защищать от попадания атмосферных осадков или потерь влаги, в последующем поддерживать температурно-влажностный режим с созданием условий, обеспечивающих нарастание прочности. Условия твердения должны обеспечить:

- поддержание температурно-влажностного режима, необходимого для нарастания прочности бетона;

- предотвращение значительных температурно-усадочных деформаций и образование трещин;

- предохранение от ударов, сотрясений и других воздействий, включая механические повреждения;

- защиту от солнца, ветра, быстрого высыхания и резких изменений температуры;

- защиту от других воздействий, ухудшающих качество бетона в конструкции.
Свежеуложенный бетон поддерживают во влажном состоянии, периодически его поливая, и предохраняют летом от солнечных лучей, а зимой от мороза защитными покрытиями.
Первые трое суток необходимо поливать бетон в дневное время через каждые 3 часа и 1 раз ночью, в последующие сутки - не реже трех раз в сутки. Свежеуложенный бетон можно не поливать при температуре +3.
Мероприятия по уходу за бетоном, порядок и сроки их проведения, контроль за их выполнением и сроки распалубки должны устанавливаться ППР в соответствии с требованиями СНиП 3.03.01-87 "Несущие и ограждающие конструкции".

3.2.10. Демонтаж опалубки

К разборке опалубки следует приступать после достижения бетоном проектной прочности. Сроки снятия опалубки должны определяться ППР, исходя из условий твердения бетона. Удалению несущей опалубки должно предшествовать плавное и равномерное опускание поддерживающих конструкций. Запрещается рубить или спиливать нагруженные стойки.

При загрязнении опалубочной поверхности бетонной смесью необходимо очистить поверхность металлическими щетками и скребками и произвести смазку поверхности эмульсионными составами.

Демонтированные поверхности опалубки переносят к месту нового бетонирования

4. Особенности производства работ в зимнее время
При производстве работ в зимнее время необходимо руководствоваться по каждому разделу работ указаниями соответствующих СНиПов. Зимние условия определяются среднесуточной температурой наружного воздуха плюс 5 градусов и ниже, а также минимальной суточной температурой 0 градусов и ниже.

4.1. Земляные работы

Основные рекомендации при производстве земляных работ в зимний период:

предварительное рыхление верхнего слоя земли;

устройство тепляков из отходов древесины;

рыхление грунта дизель-молотом;

электропрогрев грунта.

4.2. Бетонные работы

Приготовление бетонной смеси следует производить в обогреваемых бетоносмесительных установках, применяя подогретую воду, оттаянные или подогретые заполнители, обеспечивающие получение бетонной смеси с температурой не ниже требуемой по расчету. Допускается применение неотогретых сухих заполнителей, не содержащих наледи на зернах и смерзшихся комьев. При этом продолжительность перемешивания бетонной смеси должна быть увеличена не менее чем на 25 % по сравнению с летними условиями.
Способы и средства транспортирования должны обеспечивать предотвращение снижения температуры бетонной смеси ниже требуемой по расчету.
Состояние основания, на которое укладывается бетонная смесь, а также температура основания и способ укладки должны исключать возможность замерзания смеси в зоне контакта с основанием. При предварительном разогреве бетонной смеси, а также при применении бетона с противоморозными добавками допускается укладывать смесь на неотогретое непучинистое основание или старый бетон, если по расчету в зоне контакта на протяжении расчетного периода выдерживания бетона не произойдет его замерзания. При температуре воздуха ниже минус 10 °С бетонирование густоармированных конструкций с арматурой диаметром больше 24 мм, арматурой из жестких прокатных профилей или с крупными металлическими закладными частями следует выполнять с предварительным отогревом металла до положительной температуры или местным вибрированием смеси в приарматурной и опалубочной зонах, за исключением случаев укладки предварительно разогретых бетонных смесей (при температуре смеси выше 45 °С). Продолжительность вибрирования бетонной смеси должна быть увеличена не менее чем на 25 % по сравнению с летними условиями.
При бетонировании элементов каркасных и рамных конструкций в сооружениях с жестким сопряжением узлов (опор) необходимость устройства разрывов в пролетах в зависимости от температуры тепловой обработки, с учетом возникающих температурных напряжении, следует согласовывать с проектной организацией. Неопалубленные поверхности конструкций следует укрывать паро- и теплоизоляционными материалами непосредственно по окончании бетонирования.
Выпуски арматуры забетонированных конструкций должны быть укрыты или утеплены на высоту (длину) не менее чем 0,5 м.
Перед укладкой бетонной (растворной) смеси поверхности полостей стыков сборных железобетонных элементов должны быть очищены от снега и наледи.
Для выдерживания бетона при зимнем бетонировании монолитных конструкций следует использовать искусственный прогрев бетона методом греющей опалубки. В греющую опалубку может быть переоборудована применяемая инвентарная опалубка с дополнительно установленными на ней электрическими нагревательными элементами. В качестве нагревателей следует использовать греющие провода и кабели. Схему расположения кабелей их марку и сечение разработать в ППР.
4.3 Каменные работы
При выполнении кладки в зимнее время на открытом воздухе необходимо:

- обеспечить работающих зимней одеждой и теплым помещением для обогрева, очищать настилы подмостей и лесов от снега, наледи, посыпать их песком или шлаком;

- устанавливать подмости, чтобы исключить их просадку и выпирание, складировать строительные материалы и сборные изделия на выровненные площадки, очищенные от снега и льда;

- очищать защитные козырьки от снега и строительного мусора, ограждая при этом зону сбрасывания и закрывая входы в неё из здания.
Зимнюю кладку стен выполнять беспрогревным способом, при котором кладка наружных стен 1-5 этажей и внутренних стен 1-3 этажей выполняется на растворах с противоморозными добавками; внутренних стен 4-5 этажей - способом замораживания.
При способе кладки на растворах с противоморозными добавками следует применять растворы не ниже М-50 с добавками, приведенными в прил. 16 СНиП 3.03.01-87 "Несущие и ограждающие конструкции".
Для возведения конструкций в зимних условиях кирпич должен быть очищен от снега и льда.
Если фактическая прочность кладки, по данным лабораторных испытаний, окажется ниже требуемой минимальной, то дальнейшее возведение здания должно быть прекращено до упрочнения раствора кладки.
5. Указания о методах осуществления контроля качества при возведении здания
Качество бетонных и железобетонных конструкций определяется как совокупная характеристика качества используемых материальных элементов и соблюдения регламентирующих положений технологии на всех стадиях комплексного процесса. Для этого необходим контроль качества на следующих стадиях:

при приемке и хранении всех исходных материалов;

при изготовлении и монтаже арматурных элементов и конструкций;

при изготовлении и установке элементов опалубки;

при подготовке основания и опалубки к укладке бетонной смеси;

при приготовлении и транспортировании бетонной смеси;

при укладке бетонной смеси;

при уходе за бетоном в процессе его твердения.

При приемке всех исходных материалов нужно исходить из того, что они должны отвечать требованиям соответствующих ГОСТов. Показатели свойств материалов определяют в соответствии с единой методикой, рекомендованной для строительных лабораторий.
На стадии приготовления бетонной смеси проверяют качество составляющих бетон материалов, условий их хранения, точность дозирования материалов, продолжительность перемешивания, подвижность и плотность смеси, работу дозировочных устройств и бетоносмесительных установок. Подвижность бетонной смеси оценивают не реже двух раз в смену. Подвижность не должна отклоняться от заданной более чем на 1 см., а плотность - более чем на 3 %. Качество бетонной смеси необходимо контролировать на всех стадиях - при изготовлении, транспортировании, укладке.
При транспортировке бетонной смеси необходимо следить за за тем, чтобы она не начала схватываться, не распадалась на составляющие, не теряла подвижности из-за потерь воды, цемента или схватывания.
В процессе опалубливания нужно контролировать правильность установки опалубки, креплений, а также плотность стыков в щитах и сопряжениях, взаимное расположение опалубочных форм и арматуры (для получения заданной толщины защитного слоя). Правильность положения опалубки в пространстве следует проверять привязкой к разбивочным осям и нивелировкой, размеры - обычными измерениями. Допускаемые отклонения в положении и размерах опалубки приведены в СНиП 3.03.01-87 "Несущие и ограждающие конструкции".
В процессе армирования конструкций необходимо осуществлять контроль:

- при приемке арматуры (наличие заводских марок и бирок, качество арматурной стали);

- при складировании и транспортировке (правильность складирования по маркам, сортам, размерам, сохранность при перевозках);

- при изготовлении арматурных элементов конструкций (правильность формы и размеров, качество сварки, соблюдение технологии сварки).

После установки и соединения всех арматурных элементов в блоке бетонирования следует произвести окончательную проверку правильности размеров и положения арматуры с учетом допускаемых отклонений.
Перед укладкой бетонной смеси необходимо проконтролировать готовность конструкций и опалубки к бетонированию, чистоту рабочей поверхности опалубки и качество ее смазки.

На месте укладки необходимо обратить внимание на высоту сбрасывания смеси, направление укладки бетонной смеси по высоте и поверхности конструкции, продолжительность вибрирования и равномерность уплотнения, не допуская расслоения смеси и образования раковин, пустот. Необходимо также контролировать правильность ухода за бетоном, соблюдение сроков и последовательности распалубливания, частичного и полного загружения конструкций
Процесс виброуплотнения контролируют визуально, по степени осадки смеси.
В зимних условиях необходимо проводить дополнительный контроль.
При транспортировании бетонной смеси один раз в смену следует проверять выполнение мероприятий по укрытию, утеплению и обогреву транспортной и приемной тары.
При предварительном электроразогреве смеси перед укладкой ее в конструкцию необходимо контролировать температуру каждой разогреваемой порции.
Перед укладкой бетонной смеси следует проверить отсутствие снега и наледи на поверхности основания, стыкуемых элементов, арматуры и опалубки, следить за соответствием теплоизоляции опалубки требованиям технологической карты.
При укладке бетонной смеси необходимо контролировать её температуру во время выгрузки из транспортных средств и температуру уложенной бетонной смеси. Температуру бетона следует контролировать и на участках, подверженных наибольшему охлаждению (в углах, выступающих элементах) или нагреву (у электродов, на контакте с термоактианой опалубкой на глубине 5 см). Результаты замеров необходимо заносить в ведомость контроля температур.
Окончательную оценку качества бетона можно получить только после испытания его прочности на сжатие до разрушения (образцы-кубики, изготовленные одновременно с укладкой бетона и выдерживаемые в тех же условиях, что и конструкции).
Результаты контроля качества бетонных и железобетонных работ следует заносить в соответствующие акты, журналы, паспорта.
Приемку бетонных конструкций производить только после приобретения бетоном проектной прочности, определяемой испытанием опытных образцов и до производства затирки бетонной поверхности. При приемке необходимо проверять качество конструкции, наличие и правильность установки закладных деталей, разбивке отверстий, проемов, каналов, убедиться в том, что отклонения в размерах конструкции не превышают допустимые.





















Комплекс начальной школы с детским садом в мкр. Пазелы г. Ижевска



















Изм.

Кол. уч.

Лист

№док

Подпись

Дата










Технология и организация строительства





Стадия

Лист

Листов









Д

1
















Кафедра ТОМС

Консультант










Разработал














Учебный материал
© nashaucheba.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации