Диплом - Проектирование строительства эксплуатационной скважины №11 на Северо-Прибрежной площадке Краснодарского края - файл n1.

Диплом - Проектирование строительства эксплуатационной скважины №11 на Северо-Прибрежной площадке Краснодарского края
скачать (216.3 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.1650kb.28.05.2009 13:13скачать

n1.

1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   14
Рд = С*γ*Q2, ( 2.3.14.)

где С — коэффициент, характеризующий потери напора в промывочных отверстиях долота, который можно вычислить по формуле:

С = 0,51/(μ2 *f02) (2.3.15.)

где μ - коэффициент расхода,

f0 - суммарная площадь сечений промывочных отверстий, см2.

С = 0,51/(0,652*13,052) = 7*10-3

Рд = 7*10-3*2,13*122 = 2,15 кГс/см2.

Вычислим суммарные потери напора при бурении

Р = Рмб.ткпд

под эксплуатационную колонну: Р= 0.5+18.5+8+2,15 = 29.15 кГс/см2.

под техническую колонну: Р= 127.7 кГс/см2.

под кондуктор: Р= 120.4 кГс/см2.
Таким образом, технологически необходимое количество (расход) промывочной жидкости для обеспечения своевременного и бесперебойного выноса шлама из забоя по затрубному пространству и очистки ствола скважины с учетом потерь давления, обеспечит нам насос УНБ-600А.
2.3.2.3.Выбор силовой установки
Под силовым приводом понимается комплексное устройство, осуществляющее преобразование электрической энергии или энергии топлива в механическую и обеспечивающее управление преобразованной механической энергии:

Основными элементами силового привода являются двига­тель, передаточные устройства (механизмы) от него к исполни­тельному механизму и устройства системы управления.

Привод основных исполнительных механизмов буровой уста­новки (лебедки, буровых насосов, ротора) называется главным приводом. В зависимости от вида двигателя и типа передачи он может быть электрическим, дизельным, дизель-гидравлическим, дизель-электрическим и газотурбинным. Наиболее широко при­меняют в современных буровых установках электрический, ди­зельный, дизель-гидравлический, дизель-электрический приводы.

Основными преимуществами электрического привода пере­менного тока являются его относительная простота в монтаже и эксплуатации, высокая надежность, экономичность. В то же время буровые установки с этим типом привода можно исполь­зовать лишь в электрифицированных районах.

Дизельный привод применяют в районах, не обеспеченных электроэнергией необходимой мощности. Важными преимуще­ствами двигателей внутреннего сгорания (ДВС) при использо­вании их в качестве привода являются: высокий к. п. д., неболь­шой расход топлива и воды и небольшая масса на 1 кВт мощности. Основной недостаток ДВС - отсутствие реверса, поэтому необходимо специальное устройство для получения обратного хода. ДВС типа дизель допускают перегрузку не выше 20%. Для их обслуживания требуется квалифицированный об­служивающий персонал.

Дизель-гидравлический привод состоит из ДВС и турбопе­редачи. Турбопередача – это промежуточный механизм, встро­енный обычно между дизелем и трансмиссией. Применение тур­бопередачи обеспечивает: плавный подъем груза на крюке; ра­боту двигателя, если нагрузка на крюке больше той, которую сможет преодолеть ДВС, в этом случае двигатель будет работать при пониженных, но вполне устойчивых оборотах; большую долговечность передачи.

Наибольшим преимуществом обладает привод от электро­двигателей постоянного тока, в конструкции которого отсутст­вуют громоздкие коробки перемены передач, сложные соедини­тельные части и т. п. Электрический привод постоянного тока имеет удобное управление, может плавно изменять режим рабо­ты лебедки или ротора в широком диапазоне.

Дизель-электрический привод состоит из приводного электродвигателя, связанного с исполнительным механизмом; гене­ратора, питающего этот электродвигатель; дизеля, приводящего во вращение генератор.

Силовые приводы подразделяют на индивидуальный и груп­повой. Индивидуальным называется такой привод, который при­водит в действие один исполнительный механизм или отдельные его части. Групповым называется такой привод, который при­водит в действие два и более исполнительных механизма.

Технология бурения нефтяных и газовых скважин имеет свои особенности и предъявляет определенные требования к си­ловому приводу.

В процессе бурения основная часть мощности потребляется буровыми насосами и ротором, а в процессе спуско-подъемных операций - лебедкой и компрессором. Работа насосов в процес­се бурения характеризуется постоянством нагрузки на силовой привод. Во время спуско-подъемных операций привод имеет резко переменную нагрузку - от нулевой (холостого хода дви­гателей) до максимальной. При подъеме инструмента из сква­жины необходимо обеспечить в начале подъема каждой свечи плавное включение лебедки и постепенное увеличение скорости подъема, так как резкое включение и мгновенное увеличение скорости могут привести к разрыву талевого каната или по­ломке оборудования. При ликвидации аварий в скважине привод часто работает с резко переменными нагрузками, пре­вышающими расчетные.

К силовому приводу буровых установок предъявляются сле­дующие требования: соответствие мощности условиям работы и сполнительных механизмов, гибкость характеристики, доста­точная надежность и экономичность.

Гибкость характеристики определяется способностью приво­да автоматически или при участии оператора быстро приспосаб­ливаться в процессе работы к изменениям нагрузок и скоростей работы исполнительных механизмов при условии рациональ­ного использования мощности.

Нагрузки и скорости буровой лебедки и ротора в процессе работы могут изменяться в больших пределах (1:4 – 1:10). Двигатели не обладают такой гибкой характеристикой, поэтому в приводах современных буровых установок применяют устрой­ства искусственной приспосабливаемости, т. е. между двигате­лем и исполнительным механизмом устанавливают промежуточные передачи.

1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   14


Р д = С*γ* Q
Учебный материал
© nashaucheba.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации