Вопросы ГОС экзамен - ПГС. Архитектура - файл n1.docx

приобрести
Вопросы ГОС экзамен - ПГС. Архитектура
скачать (276.3 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.docx277kb.13.09.2012 21:11скачать

n1.docx

1   2   3   4   5

Какой бы крыша ни была, она ни в коем случае не должна обрушиться. Чтобы этого не произошло, на стадии проектирования дома производится расчет нагрузки на кровлю. Он включает в себя выбор оптимального шага стропильных конструкций и определение сечения и конструкции обрешетки. При выборе шага несущая способность стропил уравнивается с ожидаемыми нагрузками. Несущая способность зависит от материала, из которого изготовляются стропильные конструкции, и сечения стропильных ног. При расчете нагрузок учитывается вес обрешетки и кровельного покрытия, а также характерные для региона снеговые и ветровые нагрузки. Их величины приведены в разделе «Нагрузки и воздействия» Строительных норм и правил.


Обычно шаг стропил из деревянных брусьев колеблется в пределах 1,6–2,2 м, дощатых стропил – 0,6–1,0 м. Ширина пролета, который можно перекрыть, используя деревянные стропила, ограничивается 6-7 м. Для перекрытия больших пролетов используют дополнительные подкосы и стойки или растяжки. С их помощью можно добиться ширины пролета в 10–15 м. Обрешетка чаще всего изготовляется из брусков сечением 50Ч50 мм или 45Ч60 мм. Сечение и конструкция обрешетки определяются в зависимости от материала кровельного покрытия.

Кровельные материалы могут быть условно разделены на три группы – легкие, средние и тяжелые. К первой относятся полимерные покрытия и битумная черепица, ко вторым – металлочерепица, листовое кровельное железо и металлическая пазовая черепица. Группа тяжелых покрытий включает в себя шифер и натуральную и цементно-песчаную черепицу.

Двускатная крыша может быть легко приспособлена к функциональным особенностям дома путем перенесения конька так, что один из скатов крыши оказывается длиннее, и, соответственно, часть дома лишается одного этажа или получает помещения с меньшей высотой потолков. Такой прием используется при проектировании гаража или иных хозяйственных помещений внутри дома.

Мансардные крыши. Однако следует учитывать, что преимущества простой двускатной крыши начинают преобразовываться в недостатки по мере появления новых требований к чердачным помещениям. Как только возникает идея обустройства мансарды под двускатной крышей, архитектор автоматически увеличивает ее высоту и озадачивается вопросами размещения слуховых окон. Чем больше таких окон планируется для мансарды, тем сложнее получается крыша, тем больше вспомогательных конструкций требуется для ее возведения и тем дороже она обходится заказчику. Конечно, мансарда может быть устроена и без слуховых окон. Современные мансардные окна монтируются прямо в крышу. Но простая двускатная или четырехскатная крыша – пусть даже украшенная целыми каскадами мансардных окон – будет выглядеть большим скучным пятном. Именно ради разнообразия и красоты пятого фасада придумываются различные варианты многощипцовых и разноуровневых крыш. Да, они дороже и сложнее в постройке и монтаже, однако максима здесь одна: простому дому – простую крышу. В доме с претензией на роскошь и оригинальность от простой крыши будет веять той самой простотой, которая хуже воровства. Кстати, обратное тоже верно: средневековый замок с башенками, шпилями и площадью в 70 кв. м будет смотреться, по меньшей мере, нелепо. мансардная крыша

Устройство мансарды под крышей дома – наиболее экономичный вариант получения дополнительного жилого этажа. Расходы на обустройство крыши составляют приблизительно 15–20% от общих расходов на постройку дома. В случае дома с нежилым чердаком вложения в крышу ничего не прибавляют к функциональному пространству дома. Решение в пользу мансарды – хоть и значительно увеличивает расходы на возведение крыши – преобразует эти возросшие расходы в дополнительный полноценный этаж. За счет чего растут расходы? Прежде всего, они связаны с необходимостью устройства теплой кровли и, соответственно, с усложнением общей конструкции крыши. Становится обязательным использование стропильных систем без подкосов и растяжек внутри жилого пространства. На этот случай и была придумана мансардная форма крыши, позволяющая вынести стойки и раскосы выше уровня потолка жилого помещения. Далее, мансардное помещение требует устройства теплоизолирующего слоя прямо под крышей, поэтому кровля становится многослойной: под внутреннюю обшивку прокладывают теплоизолирующий материал и все это крепят к внутренней стороне стропил. С внешней стороны монтируется обрешетка и укладывается кровельное покрытие. Появление такой многослойной структуры влечет за собой необходимость усиления стропильных конструкций. Обычно эту задачу решают либо посредством увеличения количества стропил, либо путем использования металлических несущих систем.

Следует обратить внимание на то, что мансардные крыши были придуманы и отработаны архитекторами гораздо раньше, чем было изобретено мансардное окно. Собственно, ее конструкция преследует две цели: сделать чердачное пространство как можно более объемным, а мансардные стены – как можно более вертикальными для облегчения установки слуховых окон. Современные мансардные окна лишают последнюю задачу былой актуальности, но мансардная крыша все равно остается наиболее выигрышным вариантом при создании мансардного этажа за счет того, что позволяет получить пространство равномерное по высоте и допускающее традиционное перегораживание. Кстати, еще один плюс: обустройство мансарды можно отложить и на неопределенное время «после строительства» – никаких капитальных достроек и доделок чердачное пространство под мансардной крышей не требует. Словом, хотите дешевый второй этаж – выбирайте дом с мансардной крышей.


Плоские крыши. В последние десятилетия они в частном домостроении были не в чести. Может быть, слишком сильно напоминали скучные городские пятиэтажки, а может быть, были просто не в моде. Сейчас намечается возрождение тенденции шестидесятых годов прошлого века: плоские крыши обращают на себя все большее внимание благодаря тем широким возможностям, которые они открывают для использования самой площади крыши. На плоской крыше можно устроить террасу или цветник, спортивную площадку или солярий, туда может выходить бассейн, чаша которого занимает часть пространства дома. Понятно, что подобные изыски имеют большую актуальность в теплых краях, однако даже в климатических условиях северных регионов России можно придумать систему съемных навесов, которые будут защищать используемую территорию крыши от осадков. Отдельные участки крыши можно закрыть стеклянно-металлическими конструкциями, которые только разнообразят ее общий вид. Появляется возможность довольно просто обеспечить дополнительный верхний свет в отдельных помещениях дома: достаточно установить несколько зенитных фонарей – и плоская крыша обретет необычный ландшафт, а комнаты станут светлее и интереснее. Свобода использовать пространство плоской крыши по своему разумению – не единственный ее плюс. За счет отсутствия всяких стропильных конструкций, уменьшения площади, требующей покрытия, и возможности использовать не самые дорогостоящие кровельные материалы плоская крыша обходится застройщику дешевле всех прочих.




Задача водоотвода решается не сложнее, чем в случае с ливневой канализаций: крыша возводится с небольшим, еле заметным уклоном так, чтобы вода устремлялась к водоотводам, которые можно устраивать как по стенам, так и внутри дома, интегрируя их в общую систему канализации.

Пожалуй, единственная сложность плоских крыш связана с проблемой теплоизоляции. Если защита от холода организуется аналогично мансардной технологии, то предотвратить излишнее нагревание жилых помещений в летнее время гораздо сложнее. В скатных крышах роль температурного буфера играет чердак – в плоских крышах такой температурный буфер приходится создавать специально. В любом случае пространство между потолком верхнего этажа дома и кровлей должно вентилироваться. Можно решить эту задачу традиционно, путем создания невысокого проветриваемого чердака, а можно использовать технологию, предусматривающую формирование вентиляционных каналов или пустот под кровельным материалом. Существуют также реверсивные кровли, в которых благодаря использованию водостойкого утеплителя, накладываемого поверх основного гидроизоляционного слоя, чрезмерное нагревание кровли предотвращается самым простым и с физической точки зрения наиболее логичным способом.

Другое оригинальное решение этой проблемы – создание так называемой зеленой крыши. Роль кровельного материала в этой системе играют зелень и почва, на которой она растет, а в качестве вентиляционного слоя работает специально разработанная прокладка, служащая преградой для дальнейшего распространения корней растений, сохраняющая воду для их питания, а также выполняющая функцию аэрации корневых систем. Усилиями экологов и урбанистов зеленые крыши широко внедряются в настоящее время в центральных районах крупных европейских и американских городов. Крыши офисных и общественных зданий все чаще используются для снижения общей загазованности городского пространства. Однако исторически зеленые крыши впервые возникли в Исландии и Северной Европе именно на небольших частных домах. Это и понятно – там, где зелени вокруг по климатическим причинам маловато, хочется видеть ее повсюду, в том числе и на крыше собственного дома. Как решали далекие предки европейцев проблемы с протечками и пробивающимися сквозь потолок корнями растений, неизвестно, но то, что современные материалы снимают их на корню, подтверждено всеми. Развитие кровельных технологий в ближайшие десятилетия будет, по мнению большинства архитекторов, способствовать постоянному росту популярности плоских крыш. Так что хотите идти в ногу со временем – ищите проект дома с плоским верхом.pic7.jpg - 20541 bytes

Рассмотрим вариант, когда в крыше одного-единственного дома можно собрать все из перечисленных здесь форм. Такой подход позволяет избежать однообразия при создании больших особняков и одновременно пользоваться благами сразу всех типов. Одна из частей дома может иметь простую двускатную крышу, центральная часть – мансардную, а за изящным фронтоном другой части дома может располагаться предназначенная для солярия плоская крыша. Разнообразие внесет зелень, причем в качестве цветников могут быть использованы не только отдельные участки плоской крыши, но и так называемые зеленые холмы, то есть площадки на скатах или углах кровли, создаваемые специально с этой целью.

Зеленая крыша тоже не обязательно должна быть полностью плоской: подойдут невысокие двускатные элементы, да и части мансардной формы могут быть эффектно вписаны в ландшафт. Часто на помощь приходят нестандартные покрытия. К примеру, если вы строите вместительный дом, где намерены собирать друзей по выходным и весело проводить отпуск, подумайте, стоит ли крыть его черепицей. Для такого убежища самой эффектной может оказаться тростниковая или соломенная крыша. В этом случае можно будет забыть об архитектурном разнообразии: даже огромная крыша самой простой формы будет выглядеть привлекательно за счет фактуры кровельного материала.

типы крыш загородных домов


  1. Основные требования к проектированию генеральных планов гражданских и промышленных зданий (схемы застройки, связь селитебной и промышленной зон, зонирование территории промышленного предприятия).

Основные принципы планировки жилого микрорайона. Новые аспекты градостроительных проблем в условиях региона. Застройку городских территорий целесообразно вести концентрированными крупными жилыми комплексами, организованными по типу микрорайонов, представляющий собой укрупнённый квартал или группу кварталов. На территории микрорайона располагают жилые дома и так называемые сети обслуживания, к которым относят различные общественные здания, предназначенные для культурно-бытового обслуживания населения микрорайона. В основу организации жилых микрорайонов была положена идея, полной завершённости жизненных процессов, происходящий в их пределах. Интенсивное транспортное движение следует выводить за пределы микрорайона, с тем, чтобы изолировать его население от городского автомобильного движения, вызывающего загазованность и частые помехи пешеходам. При проектировании жилых районов главное внимание следует обращать на удобную организацию быта и отдыха населения. Для лучшего обслуживания населения района на его территории следует размещать следующие здания: школы, детские ясли и сады, магазины для всех видов продовольственных товаров. Пешеходный радиус обслуживания жителей до продов. магазина, ЖЭК, кафе-столовой не должна превышать 400-500 м. Для общеобразовательных школ радиус обслуживания принимают = 700 м.

Основные принципы разработки генплана пром. предпр. Площадка предпр-я по ее функцион-му значению, как пр-ло, разделена на зоны: предзаводскую, производственную, подсобную, складскую. При решении генпланов предпр-я проектировщики обязаны учитывать необходимость осуществления стр-ва и ввода предпр-я в экспл-ю пусковыми комплексами или очередями. Пром. предпр-я независимо от типа пр-ва состоят из групп объектов основного пр-ва, обслуживающего пр-ва и обслуживания трудящихся. Объекты основного пр-ва –это группы зданий, где изотавливают продукт пр-ва; обслуживающего – здания тех. обслуживания и управления; обсл-я трудящихся – здания сан. - гигиенического и коммунального назначения.

Правильное взаимное расположение и группировка зд. явл-ся основой целесообразного построения генплана предприятия. Здания с повышенной пожароопасностью расположены с подветренной стороны территории. Складские соор. - с учетом доступа к ж/д путям и предпочтительно около внешних границ заводской территории.

Расстояние от рабочих мест на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях полубытовых помещений не должно превышать 500 м, а для северной зоны – 300 м.

Генеральный план – это градостроительная документация о градостроительном планировании развития территории городских и сельских поселений. Генеральный план является основой для: определения направлений и границ развития территорий городских и сельских поселений; зонирования территорий; разработки и развития инженерной транспортной и социальной инфраструктур; обоснования градостроительных требований к сохранению объектов историко-культурного наследия и особо-охраняемых природных территорий.

Ситуационный план - план, показывающий размещение земельного объекта по отношению к ближайшим населённым пунктам, источникам и сетям энерго-, тепло-, водоснабжения, сооружениям и сетям канализации, а также основные особенности природных условий территории в районе нахождения земельного объекта.

Территориальное планирование - планирование территорий для установления функциональных зон, зон планируемого размещения объектов капитального строительства для государственных и муниципальных нужд, зон с особыми условиями использования территорий.

Зонирование территории – выделение в процессе проектирования зон (земельных территорий), различных по функциональному назначению. Схема зонирования - составная часть генерального плана, проектов планировки и застройки территории (населённого пункта, земельного объекта, участка).

Функциональные зоны - зоны (земельные территории), для которых, по территориальному планированию, определены границы и функциональное назначение.

Зоны с особыми условиями использования территорий – это охранные, санитарно-защитные зоны, зоны охраны объектов наследия (памятников истории и культуры) , водоохранные зоны, зоны охраны источников питьевого водоснабжения, зоны охраняемых объектов , иные зоны, установленные в соответствии с законодательством РФ.

Градостроительное зонирование – это деление территории поселений на территориальные зоны при градостроительном планировании с определением вида градостроительного использования этих земельных территорий и ограничений на их использование.

Территориальные зоны – территория, для которой устанавливается граница и градостроительный регламент разрешённого использования.

Важное место в планировочной структуре города занимает селитебная территория. На ней располагается жилая застройка с необходимыми учреждениями обслуживания, общественными центрами, зелеными насаждениями и отдельными предприятиями, санитарная характеристика которых допускает расположение их в селитебной зоне.

В состав селитебных территорий входят жилые районы или их группы численностью до 150 и более тыс. чел., имеющие общую архитектурно-планировочную организацию. Границами их являются естественные и искусственные рубежи: реки, каналы, водоемы, массивы зеленых насаждений, улицы, дороги и т.п. Жилой район включает общественный центр, где сосредоточены учреждения периодического пользования и специализированные центры. Комплексы этих учреждений и предприятий обслуживания должны быть расположены вдоль пешеходных дорог, улиц и площадей. Жилой район должен иметь единую архитектурно-планировочную организацию территории, зеленые насаждения, спортивные сооружения.

Наилучшая организация жилого района предполагает членение его на микрорайоны. Районы сложившейся застройки допускается формировать из кварталов. Микрорайон представляет собой основную структурную единицу жилой застройки. Идеи создания микрорайонов зародились в период возникновения укрупненных кварталов Харькова, Запорожья, Санкт-Петербурга инженерами в 30-х гг. XX в.

В современном микрорайоне могут проживать 10...20 тыс. чел. и более в зависимости от величины города. Территория микрорайона определяется в границах межмагистральных территорий, отмеченных красными линиями, при обеспечении доступности для населения основных объектов обслуживания микрорайонного значения на расстоянии 500 м. В микрорайоне должны располагаться все учреждения культурно-бытового обслуживания, удовлетворяющие повседневные запросы населения.

Микрорайоны должны быть связаны с общественным центром как транспортными, так и пешеходными путями, которые по возможности должны иметь минимальное количество взаимных пересечений. Хорошо должна быть налажена связь между микрорайонами и объектами общегородского центра, а также с другими элементами планировочной структуры города: промышленной зоной, зоной внешнего транспорта, зоной отдыха. Основная нагрузка в этом падает на общественный транспорт. Для создания его сети определяют оптимальные расстояния от жилых домов до остановок общественного транспорта, интервалы и скорость его движения. Места парковки автомобилей индивидуального пользования выбирают также с учетом удобства использования.

Жилые районы располагают исходя из функционального зонирования территории города. Однако нахождение селитебной территории в планировочной структуре города зависит не только от градостроительных факторов, но и от конкретных климатических условий. Одним из важнейших критериев размещения селитебных территорий в отношении промышленных зон является господствующее направление ветра. Наиболее благоприятным считается расположение селитебной территории с наветренной стороны для господствующего направления ветров в отношении промышленных предприятий, выделяющих вредные вещества. Если город располагается на реке, то селитебная территория должна располагаться выше промышленной зоны по течению реки. С точки зрения рельефа лучшим считается расположение селитебной территории на возвышенности, чем в низине, где могут скапливаться вредные газообразные отходы промышленных производств.

По своей санитарной характеристике все промышленные предприятия подразделяются на пять классов с разной шириной требуемых защитных зон. Для наиболее вредных предприятий санитарно-защитные зоны селитебных территорий составляют 1000, 500 и 300 м. Для менее вредных и безвредных предприятий санитарно-защитная озелененная зона делается шириной 100 и 50 м. Ее функции в этом случае может нести широкая хорошо озелененная улица.

Господствующее направление ветра определяется по розе ветров, которая представляет собой график, изображающий режим ветра в данном месте. Он составляется по результатам многолетних наблюдений за определенный месяц, сезон, год для всех населенных мест. Розу ветров строят по результатам повторяемости ветров за самый жаркий месяц или самый жаркий квартал года. Это объясняется тем, что в этот период создаются самые неблагоприятные санитарно-гигиенические условия: больше развивается болезнетворных микроорганизмов. Хуже экологическое состояние воздушной среды вокруг промышленных предприятий. Поэтому селитебная территория должна располагаться так, чтобы на нее не распространялись в это время потоки загрязненного воздуха с территорий промышленных зон. Господствующее направление ветра соответствует самому большому вектору розы ветров, направленному к ее центру.

При взаимном размещении промышленных зон и селитебных территорий принимают во внимание степень опасности и вредности промышленных производств. По этому принципу их подразделяют на три категории. Промышленные производства I категории включают взрыво- и пожароопасные, радиоактивные, связанные с разработкой полезных ископаемых производства. Селитебные территории располагают от них на значительном удалении (до 20 км).

Промышленные производства II категории включают промышленные предприятия средней производственной вредности. Их допускается располагать на периферии селитебных территорий с соблюдением необходимых санитарных разрывов.

Промышленные производства III категории включают промышленные предприятия малой производственной вредности или совсем безвредные. Их допускается располагать в селитебной территории города.

Размеры селитебной территории при проектировании в зависимости от величины города, этажности застройки и климатического района определяются от 4 до 19 га на 1000 чел.

На решение планов городов оказывают влияние следующие факторы: место города в системе расселения; природно-климатическая характеристика выбранной территории; профиль и величина градообразующей группы предприятий; условия функционального зонирования городской территории; организация транспортных связей между жилыми районами и местами приложения труда; учёт перспективного развития города; требования охраны окружающей среды; условия инженерного оборудования территории; требования экономики строительства; архитектурно-художественные требования. Эти факторы находят отражение в планировочной структуре города, т.е. в сочетании жилой застройки с местами массового посещения, связанных сетью магистральных улиц и площадей.

Преобладание одного из факторов или суммарное воздействие нескольких определяет тип планировочной структуры: компактный, расчлененный и рассосредоточенный.

Компактный тип характеризуется расположением всех функциональных зон города в едином периметре.

Расчлененный тип возникает при пересечении территории города реками, оврагами или транзитной железной дорогой.

Рассредоточенный тип предполагает несколько городских планировочных образований, связанных между собой транспортными линиями.

Кроме того, план города может иметь форму расчленено-линейную при расположении его по берегу большой реки и линейную, возникающую вследствие линейно-параллельного зонирования промышленности и жилья и характера процесса развития города.

При расчленено-линейной системе, связанной с расположением города по берегу большой реки, город, как правило, не уходит далеко от реки в поперечном к ней направлении и вытягивается вдоль реки на значительные расстояния (до 60-70 км). В эти случаях превалирующие значение приобретают продольные связи, требующие из-за большой протяженности применения скоростного транспорта.

При линейной планировке основной композиционной осью плана города является продольная линия городского транспорта, проходящая вдоль территории всего города. Удобство линейной планировки города заключается в том, что он может развиваться без коренной реконструкции уже сложившихся районов. Существенный же недостаток города-линии – фактическое расчленение его на ряд населенных мест, в значительной степени обособленных друг от друга.

К основным планировочным элементам города относят:

1. Жилые здания, объединенные в жилые микрорайоны и кварталы.

2. Здания административно-общественных учреждений и учреждений и

предприятий культурно-бытового обслуживания населения.

3. Внеквартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения общего

пользования.

4. Улицы и площади, набережные, мосты и туннели.

5. Промышленные предприятия.

6. Устройства внешнего транспорта: железнодорожного, водного, воздушного,

автодорожного.

7. Коммунальные предприятия и сооружения: устройства внутригородского

транспорта, городского водопровода и канализации, электростанции и

теплоэлектроцентрали, газовые заводы.

8. Кладбища и крематории.

9. Водоемы естественные и искусственные.

10. Санитарно-защитные зоны.

Функциональное зонирование территории.

Современный город является сложным организмом, в котором тесно переплетаются социальные, архитектурно-планировочные, инженерные и экономические начала. Для того чтобы удобно и рационально организовать жизнь этого сложного организма, в основу планировочного решения города закладывается зонирование его территории исходя из функциональных признаков и видов городского строительства.

В соответствии со СНиП 2-60-75* территория города по своему функциональному назначению делится на следующие зоны:

а) селитебную зону, в которой размещаются жилые микрорайоны и кварталы; участки административно-общественных учреждений и учреждений культурно- бытового обслуживания населения; внеквартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения общего пользования; улицы и площади; отдельные промышленные предприятия невредного производственного профиля, склады, устройства внешнего транспорта; неудобные для застройки и еще не использованные участки.

б) промышленные зоны, в которых размещаются промышленные предприятия с обслуживающими культурно-бытовыми учреждениями, улицами, площадями и дорогами, зелеными насаждениями.

в) транспортные зоны, занимаемые устройствами внешнего транспорта;

г) коммунально-складские зоны;

д) санитарно-защитные зоны, отделяющие промышленные предприятия и транспортные устройства от жилья.

Селитебная зона размещается с наветренной стороны для ветров преобладающего направления, а так же выше по течению рек по отношению к промышленным предприятиям, которые являются источниками загрязнения окружающей среды.

Производственная зона должна располагаться так, чтобы можно было организовать удобные транспортные и пешеходные связи с местами проживания трудящихся, т.е. с селитебной зоной. Территории для производственных зон выбирают с учетом беспрепятственного присоединения их к линиям внешнего транспорта. Однако пересечение производственных зон транзитными железнодорожными путями и автомобильными дорогами нежелательно.

В зависимости от интенсивности выделения вредных веществ производственными предприятиями промышленная зона размещается на разном расстоянии от селитебной. Санитарные нормы проектирования подразделяют промышленные производства на пять классов, каждому из которых соответствует своя санитарно-защитная зона (м): I класс-1000; II-500; III-300; IV-100; V-50.

В соответствии с такой классификацией в практике застройки городов определились три характерных случая взаиморасположения производственной и селитебной зон. В первом случае селитебная зона размещается на значительном расстоянии от промышленной, которая включает предприятия I и II классов: черной и цветной металлургии, нефтехимические и химические, крупные цементные заводы, крупные ТЭЦ и др. Иногда при особой вредности производственных выделениями ширина защитной зоны увеличивается до нескольких километров. Второй случай связан с размещением промышленности около границ селитебной территории. При таком размещении в промышленную зону допускается включение предприятий, относимых по санитарной классификации к III и IV классам независимо от величины грузооборота, а также предприятий V класса, не выделяющих производственные вредности, но требующих устройства железнодорожных путей. Третий случай характеризуется образованием производственно-селитебных районов, в которых промышленные предприятия размещаются в пределах селитебной территории. Такое размещение допускается для предприятий IV и V классов, не требующих проводки железнодорожных путей.

При определении взаимного расположения промышленной и селитебной территории учитывается и уровень шума, издаваемый отдельными видами предприятий.

Коммунально-складская зона города располагается в удобной связи с внешними транспортными сетями. В коммунально-складской зоне выделяются районы для коммунальных и складских предприятий. В крупнейших, крупных и больших городах такие районы следует размещать рассредоточено. Общетоварные склады и плодовоовощные базы обеспечивают хорошей транспортной связью с жилыми районами и размещают обособленно от промышленных районов города.

Зона внешнего транспорта включает в себя территории железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта. внешние транспортные линии проектируют в органичной связи с улично-дорожной сетью города и его видами транспорта. такой комплексный подход обеспечивает высокий уровень комфорта перевозки пассажиров, рациональность местных и транзитных грузовых перевозок, а так же способствует экономичности строительства транспортных объектов и их эксплуатации. Комплекс транспортных устройств и сооружений внешнего и городского значения, выполняющих операции по дальним, местным и городским перевозкам пассажиров и грузов, образуют транспортный узел.

Селитебная, промышленная, транспортная, складская зоны вместе с сопутствующими им санитарно-защитными зонами составляют застроенную территорию города. Вне застроенной территории, но в пределах городской черты размещаются городские лесопарки, городские коммунальные предприятия и стройства (питомники, водозаборные сооружения и очистные сооружения городского водопровода, очистные сооружения городской канализации, утилизационные заводы, резервные территории, используемые иногда с сельскохозяйственными целями, кладбища и крематории и т.п.), которые по эксплуатационным и санитарно-гигиеническим условиям не могут быть размещены в застроенной части города.

В городе не все элементы равнозначны по тяготению к ним населения. Некоторые элементы являются местами массового пользования: общегородской, а в больших городах и районные центры, крупные промышленные предприятия, важнейшие административно-общественные учреждения, высшие учебные заведения, железнодорожные и водяные вокзалы, стадионы, парки. Размещение этих объектов, создающих большие транспортные потоки, определяет общую конфигурацию сети магистральных улиц и площадей города.

Общегородской центр всегда являлся основным ядром, вокруг которого организуется план города. Общегородской центр располагается, возможно, более центрально по отношению ко всей застраиваемой территории города, поблизости от пересечения основных магистральных улиц, соединяющих центр с другими важнейшими пунктами тяготения населения. При этом узел пересечения основных транспортных потоков должен размещаться вне главной площади центра города во избежание нарушения нормальной жизни города транспортом, проходящим площадь транзитом.

Большую роль в формировании планировочной структуры города играют массивы зеленых насаждений и водные пространства. При расположении города на обоих берегах река часто приобретает значение одной из основных композиционных осей плана города. При большой ширены реки город располагается обычно на высоком ее берегу. Чем шире река и чем меньше город, тем целесообразнее развивать его на одном берегу реки во избежание сооружения дорогостоящих городских мостов и усложнения инженерного оборудования города. Планировка городов, расположенных на берегу моря или озера, также отражает тяготение города к воде. Почти во всех городах, расположенных на берегах водоемов, общегородской центр смещается от геометрического центра городской территории в сторону водоема, а иногда размещается непосредственно на его берегу.

Сочетание жилых районов, пунктов массового посещения населением и сети магистральных улиц и площадей города создает общую планировочную структуру города. В практике сложились шесть основных схем построения уличных сетей города:

- радиальная;

- радиально-кольцевая;

- лучевая (веерная);

- прямоугольная;

- комбинированная;

- свободная.

Первые три характерны для исторически сложившихся городов, которые формировались вокруг кремлей, монастырей и ведущих к ним дорог.

Прямоугольная схема уличной сети использована во многих крупнейших городах США. Предельный рационализм такого решения оказывает отрицательное влияние на архитектурно-художественную композицию города, развитие внутригородских пространств. Прямоугольная схема может найти позитивное применение в генеральных планах средних и малых городов, характеризующихся невысокой застройкой и хорошим озеленением.

Практика застройки новых современных городов чаще всего связана с использованием свободной схемы планировки уличных сетей. Такая схема позволяет располагать городскую застройку, не нарушая естественных природных условий, и сводит к минимуму затраты на вертикальную планировку территории.

Развитие планировочной структуры.

Важнейшим моментом при формировании планировочной структуры города вляется учет его перспективного развития, связанного прежде всего с расширением основных функциональных зон – производственной и селитебной. Учет перспективного развития города начинается на стадии районной планировки, когда данный город рассматривается как составная часть групповой системы населенных мест. Развитие основных зон города предусматривают в таком направлении, которое не препятствовало бы развитию соседних городов и не допускало бы территориального срастания с ними.

Для расширения города резервируются специальные территории. Их размеры и местоположение в общей планировочной структуре города определяют, исходя из прогнозов расширения градообразующей базы, роста нормы жилой площади на человека, учета природно-климатических факторов, экономико- географического положения города, его административно-культурного и научного знания. Существуют ориентировочные нормативы определения перспективной потребности для основных зон города. Они определяются в расчете на 1 тыс. жителей. Территория для всех видов строительства в пределах основного массива городской застройки предусматривается исходя из 15…20 га/тыс. чел., для селитебных зон- 10…12 га/тыс. чел.

В практике сложилось несколько характерных схем территориально- пространственного развития основных зон города: секторная, параллельное, с двумя производственно-селитебными комплексами и в групповой системе населенных мест.

В старых городах схема перспективного развития во многом определяется исторически сложившейся структурой города. В новых городах схема территориально-пространственного развития предусматривается при разработке генерального плана города на основе учета отмеченных выше факторов.
1   2   3   4   5


Учебный материал
© nashaucheba.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации