Терешина Н.П., Шобанов А.В. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности - файл n1.doc

приобрести
Терешина Н.П., Шобанов А.В. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности
скачать (684.5 kb.)
Доступные файлы (1):
n1.doc685kb.12.09.2012 08:29скачать

n1.doc

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

1.3. Базисные условия поставки товара ИНКОТЕРМС-2000


Базисные условия поставки — ключевые элементы договора международной купли-продажи товаров, поскольку указывают сторонам, что им надлежит совершить при перевозке товара от продавца к покупате­лю и таможенной очистке, необходимой для вывоза и ввоза. Кроме того, они поясняют распределение расходов и рисков между сторо­нами.

Человечество накопило колоссальный опыт международных торго­вых отношений. Народы аккумулировали прецедентную практику тор­говых отношений, которые сейчас принято называть торговыми обы­чаями.

Торговые обычаи, однако, не следует понимать как внешнеторговое право. Не существует пока глобального кодекса внешнеторговых пра­вовых норм, принятых и признанных мировым сообществом, на кото­рый можно было бы безусловно сослаться любым участникам любых внешнеторговых сделок.

Торговые обычаи чаще всего региональны. Можно выделить обы­чаи стран Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Среднего и Ближнего Востока и некоторых других регионов мира. Транспортные узлы также функционируют по сформированным только у них уни­кальным правилам. Например, обычаи порта Антверпен (Бельгия) уникальны, так как неповторяемы в других гаванях мира.

Однако общепринятые международные торговые обычаи все же существуют. Бремя по их выработке, систематизации и унификации приняла на себя Международная торговая палата (МТП), находящаяся в Париже. Начиная с 1936 г. МТП издает рекомендуемые к применению сборники «Международные коммерческие термины», именуем в обиходе ИНКОТЕРМС (Incoterms - International Commercial Terms). Сборник был переиздан шесть раз в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 и 2000 годах. Причем каждое переиздание не было стереотипным, так как в новые сборники вносились существенные изменения, отражающие внедрение в практику поставки товаров прогрессивных транспортно-технологических систем, правил транспортировки и страхования грузов, новых систем взаиморасчетов и способов оформления документации и передачи информации. Базисные условия поставки по ИНКОТЕРМС - общепризнанные международные торговые обычаи.

Указывая в контракте, на каком условии он заключается, стороны могут сослаться на базис поставки по ИНКОТЕРМС любого из приведенных выше годов издания, а могут заключить контракт на других условиях. В своих комментариях МТП рекомендует, однако, при заключении сторонами контракта пользоваться базисными условиями поставки именно по ИНКОТЕРМС-2000, делая в договоре соответствующую оговорку.

Например, можно указать: «Договор № __ на условиях CIF ( ИНКОТЕРМС-2000)». Парафируя своими подписями договор, стороны соглашаются с общепринятым пониманием базиса CIF и берут на себя обязательства по безусловному выполнению его условий.
Таблица 1.1

Условия поставки в соответствии с INCOTERMS-2000

Категория

терминов

Наименование

условий поставки

Код


Особенности

терминов


Группа Е



С завода


EXW

Обязанности по заключению договора перевозки нет. Риск лежит на покупателе


Группа F

Свободно у перевозчика

Свободно вдоль борта судна

Свободно на борту судна

FCA
FAS
FOB

Договор международной перевозки заключает покупатель. Риск лежит на покупателе.


Группа С



Стоимость и фрахт

Стоимость, страхование и фрахт

Перевозка оплачена до...

Перевозка и страхование оплачены до­

CFR

CIF
СРТ
СIР

Договор международной перевозки заключает продавец. Стоимость транспортировки входит в контрактную цену товара. Риск лежит на покупателе.

Группа D


Поставка на границе Поставка с судна

Поставка с пристани Поставка без оплаты пошлин

Поставка с оплатой пошлин

DAF

DES

DEQ

DDU
DDP

Договор международной перевозки заключает продавец. Стоимость транспортировки входит в контрактную цену товара. Риск лежит на продавце.



Стороны контракта, договорившись о выборе базисного условия поставки, могут внести в него любые оговоренные изменения или дополнения. Например, в контракте может быть указано, что поставка товара будет осуществляться на условиях FOB по ИНКОТЕРМС-2000, однако все расходы по погрузке, укладке и креплению груза на борту судна полностью лежат на продавце.
ИНКОТЕРМС-2000 имеет строгую логическую структуру. Для каждого условия поставки определены обязанности продавца и обязанности покупателя, которым должны следовать контрагенты при согласован ном выборе того или иного базиса. В ИНКОТЕРМС-2000 все базисные условия поставки различны. Однако при всех их различиях они сформулированы таким образом, что можно выделить общие для любой базисного условия поставки обязанности продавца и покупателя.

Таблица 1.2

Структура базисных условий поставки INCOTERMS-2000

А. ОБЯЗАННОСТИ ПРОДАВЦА

Б. ОБЯЗАННОСТИ ПОКУПАТЕЛЯ

  1. Предоставление товара в соответствии с условиями договора

  2. Лицензии, разрешения и другие формальности

  3. Договор перевозки и страхования

  4. Поставка

  5. Переход рисков

  6. Распределение расходов

  7. Извещение покупателя

  8. Доказательство поставки

  9. Проверка упаковки, маркировка

10. Другие обязанности

  1. Уплата цены

  2. Лицензии, разрешения и другие формальности

  3. Договор перевозки

  4. Принятие поставки

  5. Переход рисков

  6. Распределение расходов

  7. Извещение продавца

  8. Доказательство поставки

  9. Инспектирование товара

10. Иные обязанности


Базисные условия поставки: обязанности продавца

Сначала рассмотрим общие обязанности продавца, которые он должен выполнять при любом базисе поставки. Всего их десять.

1. Продавец обязан поставить товар в соответствии с условиями контракта. Это на практике означает, что он должен в точности соблюсти дату и место поставки, а также комплектность (количество и качество) то­вара.

2. Продавец обязан своевременно уведомить покупателя о готовнос­ти товара к отгрузке. Конкретный способ оповещения может указываться в контракт (факс, телекс, телеграф, нарочный и пр.), а может быть опущен и ос­тавлен на усмотрение продавца. Обычно в контракте предусматривает­ся, что продавец обязан уведомить покупателя о готовности товара к отгрузке в обусловленном пункте не позднее чем за 30 суток до огово­ренного срока поставки.

3. Продавец обязан оплатить все расходы в связи с проверкой товара. Необходимо выяснить, кто же будет проверять качество товара, по­ставляемого продавцом. Существуют как минимум три вида экономи­ческих агентов, которые могут потребовать проверки поставляемого товара (соответствующие расходы лежат на продавце).

Во-первых, представители покупателя. Они имеют право проверить товар на его фактическое соответствие параметрам и стандартам, указанным в спецификации, являющейся неотъемлемой частью договора купли-продажи.

Во-вторых, органы государственного контроля и независимой экспертизы. Необходимо отметить, что очень часто в контракте указывается, что продавец должен представить в банк документ, называемый сертификатом качества товара. Сертификат качества либо оформляется самим продавцом, либо (что бывает чаще) выдается Торгово-промышленной палатой (ТПП) страны продавца товара. В нем дается подтверждение о соответствии товара оговоренным в контракте национальным или международным стандартам. Естественно, услуги ТПП необходимо оплачивать.

В-третьих, перевозчик. Если расходы по доставке товара лежат на продавце, то он может понести расходы по проверке товара. Дело в том, что в момент приема груза к перевозке перевозчик не обязан тщательно его проверять. В момент сдачи груза продавец может потребовать от перевозчика проверить содержимое грузовых мест и укладку, крепление товара внутри них. Результаты проверок заносятся в транспортный документ. Расходы за выполнение подобных услуг должны быть возмещены перевозчику.

4. Продавец должен обеспечить обыкновенную упаковку товара.

Во-первых, это означает, что цена упаковки входит в общую цену товара. Во-вторых, возникает проблема при идентификации термина «обыкновенная упаковка». Можно, конечно, указать в договоре стандарты, по которым должны быть упакованы товары. Однако представляется целесообразным давать обобщенные формулировки, например «Товары должны быть законсервированы, упакованы и замаркированы таким образом, чтобы обеспечить их сохранность при перевозках любыми видами транспорта места назначения в стране импортера с учетом неоднократных перегрузок и перевал а также возможного длительного срока хранения товаров на складе грузополучателя».

Преимущества такой формулировки выражаются в том, что при полном отсутствии ссылок на национальные и международные стандарты на продавце лежит ответственность за надлежащую упаковку товара.

5. Продавец обязан представить покупателю принятый в практике чистый транспортный документ (накладную или коносамент), свидетельствующий о поставке товара на согласованных в контракте усло­виях.

Обратим внимание на ту часть условия, где говорится о том, что поставка подтверждается накладной или коносаментом, выданным пере­возчиком в момент приема товара к перевозке. Но такой транспортный документ должен быть чистым, т.е. без мотивированных оговорок перевозчика о количестве и качестве принятого им груза. Другими сло­вами, перевозчик своей подписью должен подтвердить покупателю и банку, что он принял к перевозке оговоренное в контракте количество конкретного груза и что у него нет претензий по состоянию товара.

6. Продавец обязан оплатить все расходы, связанные с экспортом товаров. К таковым главным образом относятся таможенные пошлины, налоги и сборы, взимаемые при экспорте. Согласно положениям ИНКОТЕРМС-2000, для большинства базисов поставки обязанности по оплате экспортных налогов, пошлин и сборов лежат именно на продавце.

7. Продавец обязан за свой счет и риск получить экспортную лицен­зию или любое другое разрешение, необходимое для вывоза товара из своей страны.

Понятно, что продавец должен сам заплатить за приобретение ли­цензии. Однако следует пояснить, чем он в данном случае рискует. Допустим, что в момент заключения контракта предлагаемый продав­цом товар не является лицензионным, т.е. для его вывоза из страны не требуется получать разрешение. Может произойти так, что позднее, ближе к дате поставки, правительство страны введет процедуру лицен­зирования данной категории товаров, после чего заключенный ранее контракт станет для продавца невозможным.

8. Продавец обязан по просьбе покупателя и за его счет предоставить сертификат (свидетельство) о происхождении товара.

Как правило, сертификат происхождения товара является обязательным среди прочих документов, подтверждающих поставку товара. Такой сертификат выдают региональные ТПП страны продавца.

9. Продавец обязан по просьбе покупателя предоставить последнему другие необходимые документы, выдаваемые в стране отправления которые могут понадобиться покупателю для ввоза товара в страну назначения.

10. Продавец обязан нести риски ответственности за товар до момента предоставления товара покупателю в месте, оговоренном базисным условием, и в срок, оговоренный в контракте.

Базисное условие всегда конкретно должно определять географическое место поставки товара. Если товар или его часть будут повреждены или утрачены до момента передачи его в распоряжение покупателя в месте поставки, то продавец считается невыполнившим условия договора со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Базисные условия поставки: обязанности покупателя

Ряд общих обязанностей по договорам купли-продажи выполняет покупатель. Всего их пять.

1. Покупатель обязан принять товар или документы на товар и уп­латить цену товара в соответствии с условиями контракта.

Из этого условия следует, что оплата за товар - первейшая и основ­ная обязанность покупателя.

Мировая практика заключения крупных контрактов иногда допус­кает частичную предоплату (в форме аванса при подписании сделки, обычно в размере 10-20%), но даже в этом случае основная часть пла­тежа осуществляется либо в момент поставки товара, либо после нее.

Необходимо учитывать особенности документооборота при осу­ществлении международных морских перевозок грузов. При перевоз­ках любым другим видом транспорта транспортный документ - на­кладная - всегда следует вместе с грузом и выдается грузополучателю (покупателю) одновременно с ним. При работе с морскими оборотны­ми коносаментами исторически сложилась иная технология. В момент принятия груза на борт судна и после подписания капитаном коноса­мента этот чистый транспортный документ возвращается покупателю (грузоотправителю). Оговоренное число оригиналов коносамента по­купатель отправляет в банк для получения платежа. После прохожде­ния платежа коносамент пересылается покупателю, по которому он имеет право получить товар в оговоренном порту назначения. Именно коносамент обязан принять покупатель, хотя вполне может быть, что товар в это время еще находится в порту отправки. Попутно отметим, что один экземпляр коносамента следует на судне с капитанской поч­той для идентификации грузополучателя. Однако юридической силы такой экземпляр, как правило, не имеет.

2. Покупатель несет все расходы и риски с даты осуществления срока поставки товара.

3. Покупатель обязан оплатить все расходы, возникшие при получении документов, выдаваемых в стране продавца. Это условие напрямую связано с общими обязанностями продавца

4. Покупатель, как правило, обязан оплатить все импортные налоги, пошлины и сборы.

5. Покупатель обязан за свой счет и риск получить импортную лицензию или любое другое разрешение, необходимое для ввоза товара в страну назначения.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


1.3. Базисные условия поставки товара ИНКОТЕРМС-2000
Учебный материал
© nashaucheba.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации