Быстров Н.В. Справочник энциклопедии дорожника - файл n1.doc

приобрести
Быстров Н.В. Справочник энциклопедии дорожника
скачать (3763.5 kb.)
Доступные файлы (14):
n1.doc1384kb.17.04.2003 13:13скачать
n2.doc954kb.17.04.2003 13:11скачать
n3.doc1675kb.17.04.2003 13:25скачать
n4.doc803kb.17.04.2003 01:19скачать
n5.doc734kb.17.04.2003 12:34скачать
n6.doc428kb.17.04.2003 13:12скачать
n7.doc1928kb.17.04.2003 02:36скачать
n8.doc1265kb.17.04.2003 12:36скачать
n9.doc282kb.17.04.2003 12:37скачать
n10.doc361kb.17.04.2003 12:38скачать
n11.doc485kb.17.04.2003 12:38скачать
n12.doc37kb.17.04.2003 13:09скачать
n13.doc29kb.17.04.2003 02:53скачать
n14.doc19kb.17.04.2003 13:19скачать

n1.doc

  1   2   3   4
Глава 8. Материалы для изготовления технических средств организации дорожного движения.
Материалы, изделия и конструкции, используемые для изготовления (устройства в случае дорожной разметки) технических средств занимают особое место среди дорожно-строительных материалов. Это вызвано двумя основными причинами. Во-первых, технические средства организации дорожного движения предназначены для организации безопасного движения участников транспортного процесса. Во-вторых, значительный рост автомобильного парка и объема перевозок наряду с отставанием развития дорожной сети, ведет к увеличению интенсивности движения и возникновению транспортной проблемы, заключающейся в снижении скоростей сообщения и безопасности движения, увеличения загрязнения окружающей среды. Применение технических средств организации дорожного движения позволяет путем организационных мероприятий упорядочить движение в относительно короткие сроки без значительных капиталовложений. В ряде случаев организационные мероприятия являются практически единственным способом решения транспортной проблемы.

Технические средства организации дорожного движения по их назначению можно разделить на две основные группы:

В настоящей главе рассматриваются материалы, изделия и конструкции, используемые для устройства дорожной разметки, включая световозвращатели, для изготовления дорожных знаков, опор для их установки, сигнальных столбиков и металлических ограждений барьерного типа.
8.1 Материалы, изделия и конструкции для дорожной разметки
8.1.1. Дорожная разметка. Определение, назначение и классификация.

Дорожной разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения, применяемые самостоятельно, в сочетании с дорожными знаками или светофорами, на проезжей части дорог с усовершенствованным покрытием, бордюрах, элементах дорожных сооружений и обстановке дорог [1]. Дорожная разметка устанавливает порядок движения и информирует об условиях движения.

Установлено две группы разметки: горизонтальная и вертикальная. К горизонтальной относятся продольная, поперечная и другие виды разметки («островки», надписи и стрелы), наносимые на поверхность автомобильных дорог, магистралей и улиц населенных пунктов. Горизонтальная дорожная разметка может быть постоянной или временной [1]. Функции временной дорожной разметки ограничиваются продолжительностью дорожных работ или событий, потребовавших ее введения.

Временная дорожная разметка (за исключением линий, ограничивающих остановку и стоянку транспортных средств) должна быть оранжевого цвета и выполняться материалами, допускающими ее быстрое устранение [1].

Вертикальная дорожная разметка наносится на вертикальные или наклонные поверхности дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения. К ним относятся опоры мостов, путепроводов, торцевые части парапетов, нижние края пролетных строений путепроводов, мостов и тоннелей, сигнальные столбики, элементы дорожных ограждений, круглые тумбы на островках безопасности, бордюр и т.д.

Помимо линий, символов и знаков, для улучшения зрительной ориентации водителей транспортных средств могут применяться осветленные покрытия [2].

Применение дорожной разметки устанавливается в ГОСТ 23457 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» [3] и ГОСТ Р 50971 «Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения» [4].
8.1.2 Классификация материалов, изделий и конструкций для дорожной разметки
В соответствии с ГОСТ Р 51256 [1] дорожная разметка может выполняться различными материалами: краской, термопластиком, холодным пластиком, полимерными лентами, штучными (готовыми) формами и световозвращателями.

К материалам для дорожной разметки относятся краски, пластичные материалы (термопластики и холодные пластики) и микростеклошарики. К изделиям относятся полимерные ленты и штучные готовые формы, а к конструкциям – дорожные световозвращатели.

Классификация материалов, изделий и конструкций, используемых для устройства дорожной разметки приведена на рис. 1.

Материалы, изделия и конструкции

для дорожной разметки


Материалы

Изделия

Конструкции


Краски

Долговечные (пластичные)

Микростеклошарики

Штучные формы

Световозвращатели (катафоты)

Рис. 1 Классификация материалов, изделий и конструкций

для дорожной разметки

Состав

Температурные условия нанесения

Тип

растворителя


Материалы для дорожной разметки

Материалы для устройства горизонтальной дорожной разметки по продолжительности функциональной долговечности (п. 4.6 ГОСТ Р 51256 [1]) делятся на краски и долговечные материалы.

Краски являются одним из основных материалов, применяемых как для горизонтальной, так и для вертикальной разметки автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

Краски представляют собой суспензию пигмента, минерального наполнителя, технологических и функциональных добавок в растворе полимерного связующего (полимерных смол). При этом полимерные смолы обеспечивают адгезию к дорожному покрытию, эластичность, стойкость к воздействию агрессивных сред. Твердые компоненты обеспечивают износостойкость, сцепление с колесами транспортных средств и световозвращение, обеспечивающее видимость дорожной разметки в темное время за счет частично возвращенного света фар. Цвет краски придают пигменты. Для придания краскам (также, как и большинству других разметочных материалов) наиболее применяемого белого цвета используется двуокись титана.

Совокупность пленкообразующих и твердых веществ, остающихся после испарения из лакокрасочного материала летучих веществ, растворителей, разбавителей и влаги, называют массовой долей нелетучих веществ. После нанесения краски на покрытие летучие компоненты испаряются, а нелетучие остаются. Таким образом, увеличение массовой доли нелетучих веществ ведет к образованию элементов разметки с большей толщиной, а также к уменьшению количества испарившегося растворителя. У большинства выпускаемых в настоящее время красок для дорожной разметки массовая доля нелетучих веществ составляет 70 – 80 %. Перед использованием красок следует добиться однородности материала путем тщательного перемешивания компонентов.

По типу растворителя различают краски с органическим растворителем и краски на вод­ной основе – воднодисперсионные. Последние отличаются меньшим отрицательным воздействием на окружающую среду и являются пожаробезопасными, но, в тоже время, требуют особых условий хранения: не допускается замерзание.

По способу отверждения краски могут быть простыми – образующими пленку на дорожном покрытии только за счет испарения растворителя, а также многокомпонентные - отверждаемые за счет химической реакции, происходящей при смешивании специально подобранных реакционных компонентов.

Краски применяют как для горизонтальной дорожной разметки, так и для вертикальной.

К долговечным материалам для дорожной разметки относятся термопластики и холодные пластики, которые объединены под общим названием пластичные материалы.

Термопластики после красок являются наиболее применяемым материалом для горизонтальной разметки.

Термопластики в исходном виде представляют собой порошковую смесь (сухое смешение) компо­нентов, или литые объемные формы в виде блоков или гранул из остывшего расплава материала. В большей степени распространено сухое смешение. Данные материалы не содержат растворителей, текучие свойства приобретаются в результате плавления при температуре 150 - 220°С. Термопластики состоят из следующих компонентов: термопластичной смолы, пластификатора, пигмента, минераль­ного наполнителя, технологических и функциональных добавок.

По способу нанесения термопластики делятся на 3 группы:

При нанесении термопластика при помощи каретки температура расплава составляет около 180°С, толщина слоя зависит от макрошероховатости покрытия и находится, как правило, в пределах 3 – 4 мм.

В случае использования экструдера на дорогу наносится горячая лента (около 200°С) заданных геометрических параметров, выходящей из формующей головки экструдера. К используемым термопластикам предъявляются повышенные требования, в первую очередь, по текучести – в процессе нанесения недопустимы появление разрывов и изменения ширины линий. Получаемая горизонтальная дорожная разметка повторяет микрорельеф покрытия, вследствие чего может быть достигнута определенная экономия материала.

Термопластики, наносимые методом распыления, носят название спрей-пластики. Их наносят при температуре около 210°С толщиной от 0,4 до 1,2 мм.

Термопластики применяют для горизонтальной дорожной разметки.

Холодные пластики в исходном виде представляют собой текучую смесь основ­ных компонентов и отдельно прилагаемый отвердитель, в результате их смешения образуется материал, создающий элементы горизонтальной дорожной разметки толщиной обычно не превышающей 3 мм. В составе смеси со­держатся: термореактивная смола, пластификатор, пигмент, минеральный наполнитель, техно­логические и функциональные добавки.

Холодные пластики могут наноситься различными способами:

Символы горизонтальной дорожной разметки, такие как стрелы, цифры и буквы, наносятся вручную. При помощи шаблонов производят предварительную разметку, затем края символа обклеиваются самоклеющейся лентой и вся внутренняя поверхность заполняется разметочной массой на желательную толщину слоя. Для нанесения стоп-линий, линий пешеходных переходов могут применяться волочильные ящики, геометрические размеры щели которого формируют ширину и толщину линий.

Для нанесения продольных линий горизонтальной дорожной разметки (шириной от 10 до 25 см) ручным способом предназначены легко транспортируемые разметочные устройства, работающие по принципу волочильного ящика.

При проведении разметочных работ на автомобильных дорогах высоких категорий и городских магистралях целесообразно использование самоходных машин с автоматизированным управлением. При этом пластик может наноситься как при помощи волочильных ящиков, так и с использованием экструдера.

Для нанесения холодного спрей-пластика используют, в основном, самоходные машины, оснащенные специальным оборудованием, позволяющим поддерживать заданную толщину слоя (0,4 – 1,0 мм) при изменении скорости движения.

Холодные пластики применяют для устройства горизонтальной дорожной разметки.

Для придания горизонтальной дорожной разметке световозвращающих свойств применяют микростеклошарики (далее стеклошарики).

Стеклошарики представляют собой стеклянные частицы сферической формы. Их изготавливают, как правило, из боя листового стекла, измельчаемого в дробилках до необходимого размера. В специальной газовой печи под воздействием высокой температуры и сил поверхностного натяжения дробленые зерна стекла расплавляются и приобретают сферическую форму.

В зависимости от вида применяемого материала и способа применения – для введения в состав материала или для поверхностной посыпки нанесенных элементов разметки – применяются стеклошарики различного гранулометрического состава. Это вызвано тем, что наилучший результат световозвращения может быть получен при заглублении стеклошариков в разметочный материал примерно на 50%, а толщина слоев горизонтальной разметки может находиться в широких пределах и изменяться в процессе эксплуатации. Для поверхностной посыпки краски и пластичных материалов рекомендуется использовать стеклошарики размером 100 – 600 и 100 - 800 микрон, для введения в состав термопластика и холодного пластика в качестве заполнителя – 400 – 800 или 400 – 1000 микрон. Применение стеклошариков размером более 800 микрон направлено на обеспечение требуемых значений коэффициента световозвращения дорожной разметки в темное время суток при дожде и мокром покрытии.

Введение стеклошариков в состав красок практически не практикуется.

Для повышения эффективности применения стеклошариков их поверхность может быть подвергнута специальной обработке. В результате повышается адгезия к разметочному материалу, снижается значение смачиваемости, а, следовательно, вероятность комкования.

Стеклошарики для поверхностной посыпки наносят как автоматизированно (одновременно с нанесением линий разметки), так и вручную.

Изделия для дорожной разметки

Полимерные ленты, применяемые для горизонтальной дорожной разметки, представляют собой материалы на полимерной основе в виде линий, надписей и других обозначений.

Полимерные ленты классифицируют по следующим признакам: по наличию световозвращающих и фрикционных элементов в материале и на его поверхности, по типу поверхности (гладкая или структурная), по наличию клеевого слоя и защитной подложки на нижней поверх­ности ленты.

Штучные формы представляют собой изготовленные в заводских условиях элементы горизонтальной дорожной разметки, наносимые при помощи разогрева или за счет клеящего слоя. В качестве исходных материалов используются пластичные материалы, также могут применяться полимерные ленты.

Для постоянной горизонтальной дорожной разметки рекомендуется наносить полимерные ленты методом втапливания в устраиваемые верхние слои асфальтобетонных покрытий. Температура покрытия должна соответствовать требованиям изготовителя полимерных лент, и, как правило, составляет 60 - 80єС.

Для временной горизонтальной дорожной разметки возможно применение полимерных лент оранжевого цвета, наносимых на покрытие с помощью наклеивания, что обеспечивает легкое устранение разметки после окончания событий, вызвавших необходимость их использования.

Для вертикальной дорожной разметки могут быть использованы полимерные ленты. Данные ленты имеют клеевой слой, и должны наносится на специально подготовленную поверхность.
Конструкции для дорожной разметки

К конструкциям для дорожной разметки относятся дорожные световозвращатели. Световозвращатели представляют собой светосигнальные устройства со световозвращающим элементом или элементами, снабженными деталями крепления и служащими для обозначения направления движения [2]. Детали крепления могут быть выполнены из металла или пластмасс.

Световозвращающим элементом является часть световозвращателя, имеющего оптические элементы, отражающие свет в направлениях, близких к направлению падения света. Конструктивно световозвращающие элементы могут быть выполнены с применением плоскогранных оптических элементов, отдельных шаров или пленок со световозвращающей поверхностью. Под оптическим элементом понимается оптическая система, позволяющая получить световозвращающее отражение.

Условия движения транспортных средств в темное время суток значительно усложняется. Использование технических средств организации дорожного движения, хорошо различимых независимо от времени суток позволяет значительно повысить безопасность движения. Световозвращающие свойства горизонтальной дорожной разметки значительно снижаются при ее загрязнении и мокром состоянии покрытии. Возвышение световозвращающих элементов над поверхностью покрытия автомобильной дороги в значительной мере позволяет обеспечить видимость горизонтальной дорожной разметки в различных погодных условиях. Также необходимо отметить, что возникающая при наезде на световозвращатели толчки передаются через элементы подвески и рулевого управления воителю транспортного средства, дополнительно информируя его о пересечении линии разметки (краевой или рядности). Наличие световозвращателей может способствовать снижению износа горизонтальной дорожной разметки, выполненной красками или долговечными материалами, из-за уменьшения количества наездов.

По своему назначению световозвращатели делятся на 4 типа (в соответствии с ГОСТ Р 50971 [4]):

Световозвращатели, предназначенные для установки на корпусах сигнальных столбиков и препятствиях, обозначаются КД1 и имеют две разновидности: КД1-1 – белого или желтого цвета и КД1-2 – красного цвета. Световозвращатели для установки на корпусах сигнальных столбиков обозначаются КД2 и могут быть как белого цвета (КД2-1), так и красного цвета (КД2-2).

Совместно с линиями горизонтальной дорожной разметки применяются световозвращатели КД3 белого (КД3-1) или желтого цвета (КД3-2).

Определенный интерес представляют контструкции световозвращателей, обеспечивающие при наезде на них колес транспортных средств «самоочистку» световозвращающих элементов.

Для совместного применения с дорожными ограждениями предназначены световозвращатели КД4 двух разновидностей, отличающиеся элементами крепления – горизонтальный (КД4-1) или вертикальный (КД4-2).

При выборе конструкции световозвращателей необходимо учитывать условия их эксплуатации и содержания.
8.1.3 Технические требования к материалам, изделиям и конструкциям для дорожной разметки

  1   2   3   4


Глава 8. Материалы для изготовления технических средств организации дорожного движения
Учебный материал
© nashaucheba.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации