Руководство по технике безопасности на инженерно-изыскательских работах для строительства - файл n1.doc

приобрести
Руководство по технике безопасности на инженерно-изыскательских работах для строительства
скачать (3753.3 kb.)
Доступные файлы (2):
n1.doc1938kb.06.03.2012 11:16скачать
n2.pdf3560kb.06.03.2012 09:36скачать
Победи орков

Доступно в Google Play

n1.doc

1   2   3   4   5   6   7   8

19

1.122. Запрещается без разрешения администрации
перевозить в автомобиле лиц, не имеющих отношения
к выполняемой работе. Администрация должна отмечать
в путевом листе фамилии и должности людей, направляе­
мых с автомобилем на линию.

1.123. Запрещается сидеть на бортах, стоять в кузове,
вскакивать в автомобиль и соскакивать на ходу, а также
ездить на подножках. Посадка и высадка пассажиров раз­
решается только через задний борт при полной остановке
автомобиля, причем остановка автомобиля для этой цели
на проезжей части дороги запрещается.

  1. Нахождение сопровождающих лиц в кузовах бортовых автомобилей разрешается только при перевозке грузов 1-й группы (грузы малоопасные — товары широкого потребления, овощи, продукты питания и т. д.). При пере­возке остальных грузов сопровождающие лица должны находиться в кабине.

  2. Запрещается перевозка людей в кузове автомо­биля-самосвала, на автоцистернах, грузовых прицепах и т. п. Сопровождающие лица могут находиться только в кабине.

  3. У бортовых автомобилей и автоцистерн, пред­назначенных для перевозки легковоспламеняющихся и огне­опасных грузов, выпускная труба глушителя должна быть выведена вправо под радиатор (по ходу) с наклоном выпуск­ного отверстия вниз. Необходимо также иметь 2 густо­пенных огнетушителя.

Автоцистерны, кроме того, должны иметь металлические заземляющие цепочки, припаянные или приваренные одним концом к корпусу цистерны и имеющие на другом конце металлическое острие (штырь), касающееся земли.

  1. Горючие жидкости разрешается перевозить толь­ко в цистернах и других закрытых металлических емкостях. На автомобилях, перевозящих горючие жидкости, запре­щается находиться людям, не связанным с обслуживанием перевозок.

  2. Стеклянная тара с едкими жидкостями должна находиться в плетеных корзинах или деревянных ящиках со специальными гнездами, без которых транспортирование этих грузов запрещается.

1.129. При перевозке баллонов со сжатым газом кузов
автомобиля должен быть оборудован стеллажами с выем­
ками по размеру баллонов, обитыми войлоком, стеллажи

20

должны иметь запорные приспособления, предохраняю­щие перевозимые баллоны от тряски и ударов.

  1. Длинномерные грузы перевозятся на автомоби­лях с прицепами.

  2. Бортовые прицепы должны быть оборудованы тормозами, управляемыми из кабины автомобиля.

  3. При наличии прицепа на переднем борту над кабиной автомобиля помещается знак «Внимание — прицеп!».

  4. Перед выездом автомобилей в гололедицу на до­роги с большими подъемами и частыми поворотами авто­мобили должны быть обеспечены цепями и другими сред­ствами против скольжения.

  5. Переезд через железнодорожные пути в неуста­новленных местах запрещается. Перед каждым ветхим мостом шофер должен остановить автомобиль и лично убе­диться в безопасности проезда.

  6. При заправке автомашины бензином или маслом требуется заглушить мотор, не курить, удалить с деталей пролитый бензин или масло. Вспыхнувшее горючее надо тушить огнетушителем, песком, землей или войлоком. Заливать вспыхнувшее горючее водой запрещается.

1.136. Дополнительные требования к техническому
состоянию специальных автомобилей (каротажные, сейсми­
ческие станции и др.) устанавливаются в каждом отдель­
ном случае в зависимости от назначения этих автомо­
билей .

  1. Производство операций технического обслужи­вания и ремонта автомобиля при работающем двигателе не разрешается, кроме случая регулировки двигателя и тормозов.

  2. При аварии и несчастном случае шофер обязан:

а) немедленно остановить автомобиль;

б) оказать помощь пострадавшему, если невоз­
можно вызвать скорую медицинскую по­
мощь— доставить пострадавшего в ближайшее
лечебное учреждение и сообщить там свою фа­
милию, номер автомобиля и предъявить пу­
тевой лист;

в) сообщить о случившемся своему начальнику
и в ближайшие органы милиции;

г) до прибытия милиции не трогать с места транс­
порт, связанный с происшествием.

21

Тракторный транспорт

1.139. У прицепов, предназначенных для перевозки
людей, запоры бортов должны надежно запираться и во
время движения самопроизвольно не открываться. Кузов
прицепа должен быть оборудован продольными скамьями
с прочными спинками, скамьи закрепляются на высоте
40 см от пола кузова. Прицеп должен иметь дополнитель­
ный (гарантийный) трос. В зимнее время гусеницы трактора
должны иметь шипы против скольжения.

  1. Запрещается перевозить людей на необорудован­ных для этих целей прицепах, а также на бортах прицепов. Садиться на трактор или прицеп и сходить с них во время движения запрещается.

  2. При работе трактора с прицепами, на которых находятся люди, разрешается трогать трактор с места только после получения от них сигнала.

  3. При подаче трактора задним ходом для сцепки с прицепными механизмами должна быть обеспечена безо­пасность сцепщика.

  4. Прицеп должен быть соединен с трактором жест­ким сцеплением (дышло, тяга и т. п.).

1.144. Запрещается производить какие-либо работы
под трактором при работающем двигателе.

1.145. Запрещается производить работы по техническому
обслуживанию и ремонту трактора при работающем дви­
гателе, кроме регулировки двигателя и проверки тормозов.

  1. При пуске двигателя трактора пусковым меха­низмом, имеющим пусковой шкив с намотанным на него шнуром, запрещается наматывать шнур на руку.

  2. При заводке трактора запрещается подогревать открытым огнем карбюратор, картер и всасывающие трубы.

  3. В случае использования трактора в качестве стационарного двигателя он должен иметь соответствующие предохранительные ограждения.

Авиационный транспорт

  1. Работники экспедиций, партий и отрядов, поль­зующиеся авиатранспортом (самолетами, вертолетами), обя­заны выполнять правила для воздушного транспорта и все указания командира экипажа.

  2. При взлете и посадке самолета (вертолета) за­прещается нахождение и передвижение людей, а также

транспортных средств на расстоянии менее 50 м от места взлета (посадки) самолетов (вертолетов). 1.151- Запрещается:

а) открывать двери самолета (вертолета) в по­
лете;

б) входить во время полета в хвостовой отсек
самолета без ведома командира экипажа;

в) курить в самолете (вертолете) и на стоянке
ближе 50 м от самолета (вертолета).

1.152. Высадка с вертолета на режиме «висения» допус­
кается в том случае, когда посадка вертолета невозможна.
Работники должны быть обучены правилам подъема в вер­
толет и спуска с него при помощи трапа1 (веревочной лест­
ницы). При спуске и подъеме по трапу необходимо поль­
зоваться предохранительным поясом с веревкой, один конец
которой с помощью карабина прикреплен к поясу, другой —
к специальному кольцу на вертолете.

  1. Сбрасывание грузов с самолета производится по команде пилота. Работник, сбрасывающий груз, должен привязываться специальными ремнями.

  2. Погрузка и разгрузка грузов, а также посадка в самолет (вертолет) и высадка из него работников про­изводятся при включенных винтах. Под колеса самолета (вертолета) должны быть поставлены колодки, а самолет (вертолет) должен быть заземлен.

  3. При рекогносцировочных полетах после высадки на участок работник должен сверить с пилотом часы и усло­виться о времени прилета.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ Правила пользования плавучими средствами

1.156. При производстве изыскательских работ на реках
и водоемах следует выполнять требования «Правил плава­
ния по внутренним водным путям СССР».

1.157. Все лица, связанные с изысканиями на реках
и водоемах, должны уметь плавать, грести, управлять
лодкой, знать способы спасения на воде и уметь оказывать
первую помощь, а также знать свои обязанности на случай
тревоги.

1-158. На всех судах, плотах, паромах и плавучих уста­новках должны быть противопожарные, спасательные,


22

??

сигнальные и водоотливные приспособления, такелаж и су­довые принадлежности в соответствии с нормами Речного регистра.

1.159. Перед пользованием плавучими средствами не­
обходимо убедиться в полной их исправности:

а) корпус, не обнаруживающий течи (как ниже,
так и выше ватерлинии);

б) необходимое оборудование: весла, уключины,
якоря, багры и веревки;

в) для водоотлива: ковши и ведра —на лодках,
помпы и насосы — на судах;

г) для заделки пробоин и трещин: паклю, смолу
куски брезента;

д) спасательные приборы (круги, шары) — не
менее двух на лодку;

е) сигнальные приборы (флажки, фонари, ру­
поры, сирену или колокол) — по одному комп­
лекту на каждое судно.

  1. На моторных лодках и катерах горючее должно храниться отдельно от остального груза и пассажиров.

  2. На катере должны быть не менее одного огне­тушителя, ведро, ящик с песком, железная лопата и кошма.

1.162. Запрещается перегрузка водного транспорта
(плотов, лодок и др.). Грузоподъемность лодок устанавли­
вается исходя из среднего веса одного пассажира в 80 кг
и выписывается краской на борту носовой части лодки.
В ветреную погоду норма загрузки лодки уменьшается.

1.163. При плавании на лодках запрещается:

а) сидеть на досках, уложенных на бортах;

б) выезжать с неисправными веслами;

в) пользоваться веслами для отталкивания от
берега и передвижения по мелкому месту;

г) подходить близко к движущимся самоходным
судам и пересекать их курс;

д) зачаливать за мосты, движущиеся суда и пло­
ты, за знаки на воде (вехи, бакены);

е) оставлять лодки и катера во время хода без
управления.

  1. Производить какие-либо работы за бортом на ходу судна запрещается. Также запрещается пересажи­ваться из лодки в лодку на воде.

  2. При посадке в лодки следует соблюдать равно­весие и рассаживаться симметрично. Входить в лодку и выходить из нее необходимо по одному. Не разрешается

24

впрыгивать в лодку и выпрыгивать из нее и садиться или становиться на борт лодки. Также запрещается пере­ходить с места на место в лодке во время ее движения.

Передвижение по воде

1.166. Запрещается плавание и производство работ
на реках и водоемах на лодках и понтонах при ветре свыше
4 баллов и на речных катерах при ветре свыше 5 баллов
(приложение 2).

  1. При возникновении во время работ значительного ветра и волнения работу с небольших лодок и понтонов надлежит прекратить и идти к берегу, при этом во избежа­ние опрокидывания лодки или заплескивания ее большой волной следует идти вразрез волне. Спасательные средства должны быть наготове.

  2. При плавании следует опасаться нависших над рекой деревьев, отвесных скалистых и песчаных берегов, подверженных обрушениям, а также коряг и плавающих бревен.




  1. При передвижении по неисследованным рекам необходимо остерегаться порогов, перекатов, водопадов, лесных завалов и прочих препятствий. Через пороги и стрем­нины в лодке переправляться запрещается; в таких местах лодку вытаскивают на берег, а люди и грузы переправляют­ся по берегу.

  2. В случае бедствия при работе на воде ответст­венный за безопасность на судне, лодке или на установке должен принять меры к спасению людей и имущества и по­дать сигнал о помощи.

Переправы через реки и водоемы

  1. Работники партий и экспедиций при работе, связанной с переправами через реки и водоемы, должны иметь спасательные средства (пробковые пояса, жилеты или нагрудники).

  2. При переправах вброд через реки в незнакомом месте следует привлекать проводников и предварительно исследовать характер дна, глубину воды и скорость тече­ния. Лучше всего переправляться в тех местах, где река расширяется.

1-173. Переход реки в первый раз должен производиться на охранении при помощи веревки. Ответственность воз-

25

лагается на старшего группы. Переход и переезд вброд разрешается в соответствии с данными табл. 4.

Таблица 4

Наибольшая глубина брода

Объекты переезда и переход вброд

в м при скорости течения

реки

до 1 м/сек

до 2,5 Mjceti

1

1,25 0,7

0,8 1

0,5 0,8 0,5

0,7 1

Пешеходы . . Верховые . . . Повозки (телеги) Автомашины . . Тракторы . . .

  1. Горные реки следует переходить утром пока вода не начала прибывать только на охранении веревкой. При переходе по бревнам, перекинутым через горную реку, обязательно охранение веревочными перилами.

  2. Производство работ, переправы и плавание вблизи порогов, водопадов, подводных камней, быстрин, искус­ственных сооружений и других опасных мест может про­изводиться только с разрешения начальника экспедиции (партии) с соблюдением специально разработанных для каждого конкретного случая мер предосторожности.

  3. Плот должен быть соответствующей грузоподъем­ности и иметь правило (руль), багры, спасательные сред­ства и причаленную к нему лодку с веслами.

  4. Переправа на лодках без лодочника, ответствен­ного за переправу, запрещается.

Гужевой, вьючный и верховой транспорт

  1. Транспортные животные (лошади, верблюды, ишаки, собаки, олени), предназначенные для использования в изыскательских партиях, должны быть подвергнуты от­бору и ветеринарному осмотру.

  2. Верховые лошади и другие животные должны быть объезжены. Садиться на необъезженных лошадей и верблюдов и подходить к ним, особенно сзади, не рекомен­дуется.

  3. Управление лошадьми должно поручаться опыт­ным возчикам. Запрещается запрягать в повозки необъез­женных лошадей. Оленьи и собачьи упряжки должны управляться опытными каюрами.

20


  1. Рабочие, назначенные для ухода за транспорт­ами животными, должны быть обучены правилам обра­щения с ними и иметь элементарные ветеринарные навыки.

  2. Каждая изыскательская организация, имеющая транспортных животных, должна быть обеспечена ветери­нарной аптечкой, пополняемой по мере расходования меди­каментов.

  3. При подозрении на появление у транспортных животных острозаразных заболеваний (сап, сибирская язва и др.) из ближайшего ветеринарного пункта срочно должен быть вызван специалист. Подозреваемых в таком забо­левании животных до прибытия представителя ветеринар­ного надзора необходимо изолировать.

  4. При использовании гужевого транспорта всех видов запрещается перегружать повозки и нарты. Особое внимание при загрузке должно быть обращено на тщатель­ность упаковки колющего и режущего инструмента. Запре­щается перевозка грузов, особенно труб, бревен и бочек с горючим без надлежащей их увязки.




  1. Вес одного вьюка для средней лошади не должен превышать 75 кг, при работе в болотистых местностях — 60 кг, для оленя — 15 кг. Езда на лошадях поверх вьюка запрещается.

  2. Запрещается связывать транспортных животных при проводке их по узким горным тропам, слабоустойчи­вым мостам, по болотам и старым гатям, при переправах через реки.

1.187. В опасных местах (спуск с крутизны, проезд
по узким горным дорогам, проезд по узким мостам без перил
и т. д.) следует слезать с повозок или спешиваться и идти
пешком, а лошадей проводить «в поводу», при этом повод
следует держать в руке, не обматывая его вокруг кисти
и не цепляя за пальцы.

1.188.Проезд по незнакомой местности должен произ­водиться только днем. Опасные места (броды, крутые скло­ны, топкие места, старые мосты) перед переездом следует обследовать.

1.189. При переездах по косогорам запрещается пере­двигаться рядом с повозкой и поддерживать ее со стороны обрыва. Езда без шлеи по пересеченной местности не раз­решается. При крутых спусках повозки нужно тормозить специальными колодками или другими приспособлениями.

1-190. Седла (верховые, вьючные) и особенно подпруги Должны быть надежными и исправными. Вьюки должны

27

быть надежно прикреплены и равномерно по весу распре-делены по обе стороны седла.

  1. В местах с обилием мошкары, комаров и оводов следует принимать меры к защите от них лошадей. Раны и ссадины лошадей должны быть смазаны соответствующим составом (обычно дегтем).

  2. При движении в одном направлении с автотранс­портом надлежит освободить обгоняющей машине сред. нюю часть дороги. То же следует соблюдать и при встрече с движущимися машинами.

1.193. При следовании верхом на лошадях по узким
горным тропам, переправах через реки, встрече с авто­
транспортом и обгоне последним ноги едущих на лошадях
должны быть высвобождены из стремян. При езде в насе­
ленных пунктах и по дорогам свешивать ноги с повозки
на левую сторону запрещается.

Аэросанный транспорт

  1. Запрещается находиться на расстоянии менее 25 м от аэросаней во время работы мотора.

  2. Выходить из аэросаней до полной их остановки запрещается.

  3. При передвижении на аэросанях по снежной це­лине следует тщательно следить за трассой.

  4. При наступлении пурги и в темное время пере­движение на аэросанях запрещается.

МЕРЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПОЛЕВЫХ РАБОТАХ

1.198. Необходимо выполнять следующие важнейшие
правила пожарной безопасности:

а) запрещается разводить костры вблизи сущест­
вующих и строящихся деревянных сооруже
ний и легковоспламеняющихся материалов

б) место для костра обязательно окапывать кана
вой, а костры, по минованию надобности
тщательно гасить (заливать водой или засы
пать толстым слоем земли);

в) не оставлять на территории работ без постоян
ного надзора топящихся очагов, горнов, горя
щих и тлеющих костров, зажженных керосп
нок и примусов;

г) бензин, керосин и другие легковоспламеняю­
щиеся материалы хранить в металлической
таре и специальных безопасных в пожарном
отношении отдельных помещениях или зем­
ляных укрытиях, вблизи которых на видном
месте помещать четкие крупные надписи
«Огнеопасно», «Курить запрещается»;

д) вблизи места хранения горючего иметь исправ­
ные огнетушители, песок и лопату для туше­
ния возможных пожаров;

е) запрещается устраивать склады бензина, керо­
сина и т. п. вблизи складов лесоматериалов,
топлива, сена и прочих легковоспламеняю­
щихся материалов;

ж) в лесу, степи и на полях, покрытых спелыми
посевами, не разводить в засушливое время
года костры без применения специальных
предохранительных мер, не бросать непога­
шенные окурки или спички;

з) места, где пролито горючее вещество (керосин,
бензин), следует засыпать землей.

  1. Кроме требований п. 1.198 необходимо выполнять «Инструкцию по соблюдению мер пожарной безопасности при производстве изыскательских работ «Единых правил безопасности при геологоразведочных работах» (прило­жение 3).

  2. Нормы обеспечения объектов противопожарным оборудованием определяются местным управлением по­жарной охраны.

САНИТАРИЯ И ГИГИЕНА НА ПОЛЕВЫХ РАБОТАХ

1.201. Перед отправлением полевых подразделений в
малообжитые районы все работники экспедиций, партий и
отрядов должны быть обучены приемам оказания первой
медицинской помощи (приложение 4).

1.202. Каждое отдельно действующее полевое под­
разделение должно быть снабжено походной аптечкой. По
мере расходования медикаменты должны пополняться.

1-203. Все полевые подразделения должны быть снаб­жены металлической посудой для кипячения и хранения воды. На работах, связанных с передвижением, каждый работник должен иметь флягу.


28

29

1.204. В жаркий период под лучами солнца обязательно работать с покрытой головой. Не разрешается ложиться на сырую землю и садиться на камень, бетон, металл. Не разрешается также работать и переходить с одного пункта на другой без обуви, особенно на территориях строительства. При порезе тела следует немедленно залить рану йодом и перевязать бинтом.

1.205- Запрещается купаться в незнакомых и загряз­ненных водоемах. Купание следует проводить организо­ванно, под руководством бригадира или наиболее опытного пловца.

  1. В местах, изобилующих комарами и мошкарой, следует пользоваться накомарниками, сетками Павлов­ского, а все открытые части тела смазывать специальными отпугивающими насекомых средствами (диметилфталат и др.).

  2. В случае укуса змеи, ядовитого паука и т. п. нужно немедленно и крепко перевязать пораженную часть тела выше укуса на 10—15 см и обратиться к врачу.

СПЕЦОДЕЖДА И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

  1. Выдача спецодежды и средств индивидуальной защиты (предохранительный пояс, каска, защитные очки, рукавицы, резиновые боты, перчатки, жилеты, пробковые пояса и т. д.) производится согласно «Типовым отраслевым нормам бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и пре­дохранительных приспособлений» и для строительных про­фессий по «Типовым отраслевым нормам», утвержденным Госкомитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Президиумом ВЦСПС от 29 октября 1968 г. №347/11—24.

  2. За надлежащее качество, своевременный ремонт, гигиеническое состояние и использование спецодежды по назначению отвечают руководители изыскательских под­разделений.




  1. Выдача без дезинфекции спецодежды, которую уже носил кто-либо из работников, другому работнику запрещается.

  2. Работники, обслуживающие механизмы с движу­щимися и вращающимися частями, должны носить спец­одежду в застегнутом виде. Ношение широкополой одежды, шарфов и платков со свисающими концами запрещается.

РАССЛЕДОВАНИЕ И УЧЕТ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОИЗВОДСТВОМ

  1. О каждом несчастном случае, в результате кото­рого пострадавший оставляет место работы, производитель работ или другое лицо технадзора должно быть немедленно уведомлено самим пострадавшим или свидетелем несчаст-н0Го случая. Пострадавшему немедленно должна быть оказана первая помощь (приложение 4), а в случае необ­ходимости он должен быть доставлен в ближайшее меди­цинское учреждение.

  2. После каждого несчастного случая, сопровож­дающегося утратой трудоспособности не срок не менее одного дня, начальник партии, бригадир группы, руково­дитель работ обязаны в течение 24 часов:

а) расследовать причины несчастного случая;

б) составить в четырех экземплярах акт о не­
счастном случае по форме Н-1 (приложение 5),
при групповых случаях акт составляется на
каждого пострадавшего;

в) принять меры по устранению причин несчаст­
ных случаев, сообщить о случившемся и при­
нятых мерах в свою изыскательскую органи­
зацию.

  1. Учету и отчетности подлежат те несчастные слу­чаи, которые вызвали утрату трудоспособности свыше трех рабочих дней.

  2. Лица, виновные в нарушении настоящего Руко­водства, несут ответственность в дисциплинарном, адми­нистративном или судебном порядке в зависимости от ха­рактера нарушения и их последствий.

2. ТОПОГРАФО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ РАБОТЫ

2.1. Для рекогносцировки местности разрешается под­ниматься на здоровые деревья — без гнили, подсушки и тре­щин— до высоты, где ствол имеет диаметр не менее 10 см. При подъеме необходимо обязательно пользоваться спе­циальными приспособлениями для лазания (когти и др.) и предохранительным поясом.

2-2. Запрещается подъем на геодезические знаки, мачты, Деревья и т. п. с грузом более 6 кг. При подъеме обе руки Должны быть свободны. До подъема на сигнал (триангу-


3Q

31

ляционный пункт) необходимо предварительно осмотреть состояние элементов сигнала — ног, лестницы и, убедив­шись в их исправности, подниматься только по внутрен­ней лестнице.

ЗАГОТОВКА ЛЕСА. РУБКА ПРОСЕК И ВИЗИРОК. ИЗГОТОВЛЕНИЕ СТОЛБОВ И ПИКЕТНЫХ КОЛЬЕВ

2.3. Расстояние между группами рабочих, занятых
заготовкой леса, должно быть не менее 50 м.

2.4. При выборочной рубке должны быть предварительно
убраны сухостойные, гнилые, зависшие и другие опасные
деревья, стоящие в зоне падения спиливаемого дерева,
в радиусе, равном его двойной высоте.

  1. Зависшее дерево надо снимать при помощи троса (длина которого больше высоты дерева), ворота, лебедки или трактора. Запрещается рубить то дерево, на котором оно зависло.

  2. Перед валкой гнилых и сухостойных деревьев не­обходимо опробовать шестом их прочность. Подрубать эти деревья топором запрещается, их нужно подпиливать.

  3. До начала валки дерева вокруг него должен быть вырублен подлесок и подрост, а зимой, кроме того, дол­жен быть убран снег и расчищены дорожки длиной 4—5 м в направлении, противоположном падению дерева под углом 45°.

  4. Валить деревья необходимо в промежутки между соседними деревьями. Валка леса без валочных вилок, лопаток, клиньев или домкратов запрещается. Указанный вспомогательный валочный инструмент должен быть пред­варительно испытан на прочность.

  5. Валку дерева необходимо выполнять в следующей последовательности: сначала дерево подрубить примерно на треть его толщины, со стороны, куда хотят свалить дерево, затем с противоположной стороны и несколько выше подрубки пилить дерево, оставляя 3—4 см недопила. Запрещается подрубать или подпиливать дерево с несколь­ких сторон.




  1. Запрещается оставлять несваленными подпилен­ные, подрубленные деревья.

  2. При сильном ветре, а также в сумерки, дождь и грозу валка леса запрещается.

  3. Валка леса одним вальщиком без помощника запрещается в следующих случаях:

32

а) при разработке ветровально-буреломных лесо­
сек и горельников;

б) при выборочных рубках;

в) при ветре больше 3 баллов;

г) на склонах круче 15°;

д) при валке деревьев диаметром больше 30 см;

е) при валке гнилых, сухостойных и других
опасных деревьев;

ж) зимой при глубине снега 0,5 м и более.

2.13. Обрубать сучья у сваленных деревьев разрешается
только по направлению от комля к вершине, при этом
рубщик должен стоять обеими ногами с противоположной
стороны дерева от срубаемого сука. Обивать обухом топора
сухие сучья запрещается. Толстые сучья следует отпили­
вать.

  1. Валить деревья в горных условиях нужно вер­шинами под гору. Всякие работы ниже места валки деревьев по этому же склону производить запрещается. Прорубка просек на сильно заснеженных или каменистых склонах при угрозе обвалов не разрешается.

  2. Запрещается валить деревья в сторону дорог, троп, просек. При необходимости нужно выставить сигнальщика для предупреждения об опасности. Присутствие посторон­них лиц при рубке просек и визирок запрещается.

  3. При рубке в полосе линий связи или электропере­дачи сваливаемые деревья «страхуются» оттяжками.

  4. При рубке тонкомера запрещается держать руку на срубаемом хлысте ближе 30—35 см от места удара топо­ром, при работе поперечной пилой запрещается держать руку близко к полотну пилы или направлять пилу боль­шим пальцем руки.




  1. Запрещается оставлять острые пни срубленного тонкомера и торчащие сучья валежника.

  2. Обтесывание столбов следует производить на под­кладках, укрепив их деревянными клиньями или скобками. Обтесывание пикетных кольев разрешается производить только на твердой опоре.




  1. К работе бензомоторными пилами «Дружба» до­пускаются лица, обученные обращению с ними и имеющие удостоверение на право работы с бензомоторной пилой.

  2. При валке и раскряжевке леса посредством бен­зомоторных пил необходимо выполнять следующие требо­вания:

а) не разрешается работать неисправной пилон;

33

б) при хранении бензина, заправке баков и эксп­
луатации бензомоторных пил должны соблю­
даться правила пожарной безопасности;

в) при пуске двигателя пильная цепь должна
быть нормально натянута и не должна касаться
каких-либо предметов;

г) при пуске двигателя запрещается наматывать
трос на руку;

д) на холостом ходу двигатель должен работать
при нулевом положении рычажка управления
карбюратором;

е) в начале работы пилой первым должен коснуть­
ся дерева упорный сектор у основания пиль­
ной шины, а затем уже пильная цепь;

ж) при переходах надо обязательно выключить
пилу, нельзя переступать через работающую
пилу;

з) при раскряжевке хлыстов нельзя допускать
зажима верхней части цепи;

и) при внезапном обрыве пильной цепи или при ее сбеге с шины необходимо сбросить газ. За­прещается направлять цепь в паз рукой, для этого надо использовать палку.
ПОСТРОЙКА ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ЗНАКОВ

  1. Начальниками строительных бригад на постройке геодезических знаков назначаются лица, прошедшие спе­циальную подготовку или имеющие не менее чем двухлет­ний стаж работы на постройке геодезических знаков и сдав­шие испытания по технике безопасности.

  2. Запрещается строить геодезические знаки около линий высоковольтных передач на расстоянии ближе тройной высоты знака, а при низких знаках — ближе трой­ной высоты высоковольтных мачт. Расстояние от знака до линий железных и автогужевых дорог, телефонных и телеграфных линий и всякого рода строений должно быть не менее двойной высоты знака.

  3. Руководитель строительной бригады обязан лично присутствовать при всех работах, связанных с нахождением рабочих на высоте, а также при подъеме столбов, рам, знаков.

  4. На месте постройки геодезических знаков в про­цессе работ запрещается находиться посторонним лицам.

34


  1. Запрещается валить деревья в радиусе 100 м от центра знака, пока знак или его части укреплены оттяж­ками.

  2. Для оттяжек и подъемных систем применяется стальной трос. Диаметр подъемных тросов должен быть рассчитан в зависимости от типа троса и величины нагруз­ки но не должен быть менее 9 мм.

'2-28. На каждом тросе, находящемся в эксплуатации, должна иметься бирка с указанием его разрывного усилия (по паспортным данным) и даты ввода в эксплуатацию.

  1. Запрещается употреблять при постройке геоде­зических знаков трос счаленный, связанный, с жучками и другими повреждениями.

  2. Шпонки лестниц на основных столбах сигналов должны изготовляться из хорошей древесины, без трещин и сучков. Длина шпонки должна быть 50 см. Поперечное сечение шпонки должно иметь вид равнобедренной трапе­ции с основаниями не менее 8 и 6 см и высотой не менее 6 см. Шпонки плотно врезаются в пазы и прибиваются двумя проволочными гвоздями. Длина гвоздей, которыми скреп­ляются знаки, должна быть такова, чтобы они проходили насквозь, а загибаемые концы были не короче 4 см.

  3. Переворачивать рамы следует при помощи мачт и системы блоков и тросов. При переворачивании рамы находиться вблизи нее и мачты на расстоянии меньше двой­ной ширины рамы или двойной высоты мачты запреща­ется.

  4. Высота мачты при подъеме столбов и рам или падаю­щей стрелы при подъеме рам не должна быть меньше 1/3 высоты поднимаемого столба или рамы. Диаметр верхнего среза мачты и обоих бревен, из которых сделана падающая стрела, должен быть не меньше 15 см при высоте поднимае­мых столбов и рам до 20 л и не меньше 20 см — при их боль­шей высоте.

  5. Мачта закапывается в землю на глубину 1 м и рас­тягивается четырьмя постоянными тросами диаметром 6 мм, направленными один к другому под углом 90°, а также четырьмя переносными тросами, направленными в сторону, противоположную направлению поднимаемого столба или рамы.

  6. Диаметр переносных тросов должен быть не менее 9 мм при высоте поднимаемых основных столбов до 38 м и рам до 20 м и 12 мм — при подъеме рам высотой от 20 До 30 м. При отсутствии троса диаметром 12 мм можно при-
1   2   3   4   5   6   7   8


Учебный материал
© nashaucheba.ru
При копировании укажите ссылку.
обратиться к администрации